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水泥磨主減速機一齒輪發(fā)現(xiàn)“點蝕”究竟是不是點蝕,? |
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點評
打個硬度看看,,從紋路上看,,這個齒輪的表面硬度有問題。
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點評
作顧問,,要等過了35歲,在中國,,沒有年紀(jì)是不行的,,你再厲害,也得有跑腿的階段,,直接作顧問沒有可能,人家覺得你雞雞還沒有毛呢,,沒見識,,一個老板說的,哈哈,我覺得說的很樸實,,
我只是知道一部分的基礎(chǔ)常識而已,。離顧問水平。差得很遠(yuǎn),。之所以能混銷售,。是因為很多客戶連最基礎(chǔ)的東西都不知道。我現(xiàn)在繼續(xù)學(xué)習(xí),。等美國油液監(jiān)測的公司,。在國內(nèi)做自己的渠道和分公司。我再跳回去,。
受教了,。齒輪這部分,基礎(chǔ)很一般,,更不用提經(jīng)驗,。呵呵。這段忙完,,該針對這一塊練練拳了,。多謝大俠指教。貓,,我其實挺納悶的,,你為啥非要去搞銷售,找個公司當(dāng)個顧問就完了,。哈哈
點蝕的產(chǎn)生原因,。是脈動循環(huán)變化的剪應(yīng)力。剪應(yīng)力超過齒輪材料的剪切疲勞極限,。會造成裂紋,。隨后擴展。出現(xiàn)大塊金屬顆粒,。剝落,。從而出現(xiàn)肉眼所見小坑。所以當(dāng)一些人說自己設(shè)計齒輪,。但是不懂材料,。這是自己扇自己。
滑動軸承,,當(dāng)油膜無法建立或顆粒超過油膜厚度以后,,發(fā)生同樣的磨損狀況,與這種滑移磨損是基本類似的,,你拆開看,,也是縱向條紋或溝道,這就是磨損,而不是疲勞,,疲勞在滑動軸承上也是點狀坑,,并且周邊擴展
玩齒輪,一定要懂理論,,爛熟,,還要懂材料與材料破壞理論,這些東西結(jié)合起來,,就一通百通,,就像大夫看病,人死了,,一定有病,,這個是沒有疑問的,看不出來,,是沒有看懂,,但結(jié)論是有的,就是知識的系統(tǒng)性,,
作個推論,,同樣的,對于滑動軸承來說,,其磨損是否也存在這樣的問題,。
明白了�,?磥碛悬c理論上的誤解,。
你老貓那個監(jiān)測,除去阿拉有可能用,,其它人是沒有機會的,,你那個系統(tǒng),比減速機還貴好多倍,,對低檔的設(shè)備,,你只能給他分析故障,勸他們怎么改進,,現(xiàn)在的問題是你說什么,,不一定有誰懂,壞了,,不知道為什么
滑動磨損造成,。滑動磨損和表面硬度沒有關(guān)系,。材料不一樣,。細(xì)小的磨損顆粒也不一樣,。細(xì)小顆粒濃度一旦上升。會大大加大磨損速度,。迅速失效。所以高度拋光的齒輪,�,?隙ǖ蒙嫌鸵罕O(jiān)測。這點,。震動監(jiān)測比不了,。
滑移磨損,是齒形誤差,、中心距誤差等導(dǎo)致齒面不是嚙合運動而是超過一定規(guī)定的滑移,,就像兩塊鋼板在載荷作用下抽動,其結(jié)果是有縱向條紋的磨痕,,點蝕是一種表面疲勞的表現(xiàn)形式,,要一定的循環(huán)次數(shù),還要有夾雜物,,
敢問大俠,,您說的這個嚙合滑移中的磨損,是指產(chǎn)生了齒形誤差嗎,?這類磨損跟表面硬度有沒有關(guān)系,。
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