好吧,，我來出一道難不倒98%工程師的題,。

一兩酒

! y% ^. \+ O/ b. k/ r. J  H$ ~自詡為工程師,，有時打字一不小心聯(lián)想出來就是“狗吃屎”,，咱也許是后者。
1 U: |2 m4 W. J& Q; K0 v猛然在機械社區(qū)看到一“干翻98%”的高人,，且其觀點顛覆本人多年的認識，甚是仰慕,。
1 g7 K( Q1 T! p4 C$ T咱來一道難不倒“98%”工程師的題,。并指望高人指教。

說：
正常條件下,，一個軸,，一個環(huán)。都是45號鋼,。
" x7 m, L# }1 s+ l" B5 ^3 X7 s軸外徑50,，環(huán)內(nèi)孔50，兩者是過盈配合,，過盈隨便取一個,，咱沒有那個計算邏輯推理加有限元之類，
假設(shè)軸尺寸50 +0.005/+0.010 ,， 孔尺寸50 -0.010/-0.005”,。過盈面寬度就取10毫米。
假設(shè)環(huán)厚10毫米,，外徑,100,，軸長50毫米，實心軸（有大俠對此提出要求）.
, K6 j0 _: P* T. o0 i
& |. Y! f- l7 g  E說要把軸和環(huán)裝配起來,，不用壓裝,，
1 {* Z- M9 p6 Y* e1 V一是用熱裝，加熱環(huán)（加熱到100度） ,，套到軸上,，然后靜止冷卻到室溫。
8 p7 E, R8 c7 d) i 一是采用冷裝,，把軸冷卻（冷卻到-50度） ,，賽到環(huán)里,，然后靜止回升到室溫。
兩個工件裝配到一起后,，然后用壓力機壓拆,。
假設(shè)壓拆過程一樣，加載速度什么的都一樣,，
2 T* B$ M+ |0 {" _- m# z8 r1 T7 u是熱裝到一起的工件需要的壓拆力大呢,？還是冷裝的工件需要的壓拆力大呢？（假設(shè)是同一套工件）
# L8 Q1 T6 W$ x4 {: x  y1,、熱裝的工件需要的壓拆力大,。
; q* C- ]6 [8 Z* g1 s2、冷裝的工件需要的壓拆力大,。
3,、基本相同。
4,、隨機,，沒有一定。
% _1 |- O8 g3 o$ F5,、另有答案,。
( W3 K) S2 k3 }$ m這題真的很簡單，基本概念,，沒啥復雜,，而且是緊扣“干翻98%工程師”的題目。

我是期待“干翻98%”的高人的“嚴格計算和推導,，最好來段有限元,。”
! L$ r4 a# A$ L5 r- D我不求高人樣樣精通,，你就是給一個計算推導思路,，計算時考慮那幾個因素，或者推導用什么原理,，一步步可以得出一個結(jié)論,。

$ c# |& Y, D& ~; W8 a6 ]+ ]有人問我為什么出這道題，是不是叫板,？我說我其實是一個混世之徒,，就是到處瞎混混,，我就是來學習的,，我確實是來學習的，同時我也愿意分享我的心得,，我是一個很直白的人,，我們可以相互分享自己的觀點,。
9 g) n7 M# n) F6 d我覺得這題很好,，這題是我原來的導師出給我們班上同學的題目，班上的同學展開激烈討論,，當時的討論結(jié)果很有意思,，不同機械工程師對此有不同看法，而不同的看法恰恰可以反映不同對機械原理的基本認識,，我非常希望看到聲稱“干翻98%”的高人的觀點,。！
+ H( P5 U" Q0 B- ^0 g' \藍字是第一次編輯,。
; j$ a) G8 q+ P) M! e, `紅字是第二次編輯,，主要意思都沒有變。

想跑的快

我看沒人扯這蛋,！

烈日當空

呵呵，很久沒看見酒俠的文字了，還是那么風趣,。
+ F9 W; I+ [3 z  W* I, v我也想看一下那位高人以這道來演算一下,，教教象我這般低水平的吊絲

米米hu

新手只能旁觀

水水5

2 z( Z. n- E2 ]! b1 e冷裝的工件需要的壓拆力大
( @$ U8 A  I5 ?  w因為  加熱時的碳鋼的線膨脹率約為11.2而冷卻的線膨脹率只有8（×10^-6 /攝氏度）
- T  L# m+ b- f, u: r' C! i（再沒見這個帖子之前，我剛剛在看手冊的時候讀到了這一部分,，印象中是這個數(shù),，請有心人自行查閱手冊中軸及其聯(lián)接一章，過盈聯(lián)接）
當然了 這個其實還受加熱或者冷卻時裝配間隙影響
如果  如果說加熱或者冷卻后都形成了間隙  ,。,。。 ,。    ,。。  那么加熱和冷卻所需要的壓裝力是一樣的  直接就推進去了�,。ㄟ@是腦筋急轉(zhuǎn)彎）
  w) T  ]. b& b8 K- E3 k" h20絲的過盈,，50的軸  估計要壓壞了啊  超過了屈服極限

周benbendage

水水5 發(fā)表于 2013-7-10 00:12
1 V  u' B, H& O! r冷裝的工件需要的壓拆力大
8 B5 ?4 X9 G; Y2 J因為  加熱時的碳鋼的線膨脹率約為11.2而冷卻的線膨脹率只有8（×10^-6 /攝氏度 ...

% t. j! b) s0 n6 t, _嗯？越看越糊涂了,，誰告訴你20絲的過盈,？1-2絲的過盈好不好！
6 }7 b( B% N9 b7 ^
% f" }# F! f  C暈倒,！

zerowing

/ Y* Y0 R5 {; p& B) H1 a8 w9 O' c5 Y
! x, t. e3 T/ j) [8 U這是“酒爺”對“九爺”下的戰(zhàn)書嗎,？哈哈！看來是等不到傳說中的大師了,。哈哈,。那就參與進來好了。
跟LIAO大交流了下,，對他的觀點認同,。但是，咱有咱的說法。
說法1：對于一個熱脹的線變過程,，比如從T1到T2,，膨脹系數(shù)a，那么有D2-D1=a*(T2-T1)*D1,。這個沒錯吧,。然后從T2再變回T1，出現(xiàn),，D2-D3=a*(T2-T1)*D2,。所以，很容易發(fā)現(xiàn),，實際上D2-D1是小于D2-D3的,。也就是說熱裝后，孔變小了一些,。平均過盈量變大,。同時，這個過程中,，對任意一個內(nèi)徑進行線變分析,，ddi，那么跟據(jù)上述變化,，冷卻后會出現(xiàn)表面粗導度升高的結(jié)果,。
' }6 Q3 M6 Q5 F% W% c
9 H# C- K9 f$ G' r說法2：談原子分子層面。在晶格結(jié)構(gòu)改變之前,，升溫增加原子分子活性,，間距變大。反之減小,。因此引發(fā)線變,。但是跟據(jù)變化過程不同，間距變化量也不同,。一種理解是,，從小間距到大間距，同樣升溫下,，分子（原子）在增加動能的同時,，需要克服勢能做功，即E=Em+Ek,。而降溫過程,，E=Em-Ek。由此可見,，收縮壓力永遠高于舒張壓,。冷裝只會比熱裝壓力小。

( q# w  F" Y1 _, q9 L7 G* Y最后，綜合上面兩種說法,，熱裝壓力大,。

LIAOYAO

' g5 C2 c+ B. I5 L) A5 K1 w過盈量1~2絲呀,，45鋼俺一般系數(shù)取12.7（127要偶去^_^），按照50的尺寸只需溫度變化32°左右,，放冰箱也就是到0°左右,，可能會有點緊，再不成俺去買干冰回來,，降他個到負30多攝氏度都不是問題,。加熱也就60°。
- w) [& `) M  {! }# p* S! P0 i. @
為了放進去,，燒個開水或油泡泡也就可以,。
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! m. H/ C5 f% |-30°或 100°，暈倒,，兩者對材料的影響是不同的,，靠，看來還是不要花錢去買冰了,。 燒燒開水還是比較簡單,，呵呵。

俺是選    1,、熱裝的工件需要的壓拆力大,。

: m5 j, s" b9 Q' F答案是冷裝  編輯一下，7/10,09:27 這是在實驗羊群效應(yīng)

要問俺是啥原因,，俺就告訴你,，俺喜歡發(fā)騷的。

寂寞如水

我選熱裝的拆裝需要的壓力大!一般過盈1~2絲可以直接干進去!

ttlegyq

熱裝壓柴力大，因為通常軸質(zhì)量大,，環(huán)質(zhì)量小,，熱裝加熱環(huán)，所以裝上后環(huán)將溫度傳導至軸,，降溫相對快,。
! t# @0 G+ E) u4 F' J( h3 G冷裝時冷凍軸，裝上后所以升溫相對慢,，速冷或速熱的形變大,，所以熱裝壓材力大。
0 d. m1 D7 h) P' l8 T. C1 l, u6 O
當然如果軸質(zhì)量要比環(huán)小,，那就反過來,，一般環(huán)不會比軸大吧,。