SUV后排座椅做到舒適,，成本很高嗎,？

老鷹

有個(gè)電視節(jié)目講汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng),，說(shuō)到現(xiàn)在SUV賣得火,，但大家嫌座椅不舒適（上百萬(wàn)的suv也許就舒服了吧,，這個(gè)不算，因?yàn)榱啃,。�,。所以，以后座椅的舒適度是suv一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn),。

9 r  F! i$ i) d7 J  Isuv座椅沒轎車舒適,，深有體會(huì)，特別是后排,。我在想,，一個(gè)座椅搞舒適了很費(fèi)勁么,？成本增加很多么？是不是suv離地間隙大就必然犧牲舒適性呢,�,；蛘哒f(shuō)，suv的設(shè)計(jì)總需要一個(gè)點(diǎn)來(lái)消化缺陷,，以犧牲此點(diǎn)為代價(jià)成全別處,。
5 f$ D$ s( U. m& L
懂得汽車設(shè)計(jì)的高手講講。

一毛

+ y' f2 @% l! T% L
( e* \/ Z5 N2 V3 M$ T% B我覺得,，如果有個(gè)現(xiàn)成的設(shè)計(jì)給你，做出來(lái)成本應(yīng)該不高吧,，或者說(shuō)工藝成本變化不大,。
: H; P7 V! q- f0 M( d但是作為批量的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的話，前期設(shè)計(jì)開發(fā),，試制,，改進(jìn)，調(diào)查反饋等工作比較耗時(shí)耗力,。
總的說(shuō)來(lái),，也許是廠家認(rèn)為成型產(chǎn)品沒必要再花過(guò)多的投入去糾結(jié)了，畢竟各地區(qū)的人的坐資習(xí)慣和體形是不一樣的,，要求也有所不同,。
" ~  e2 u0 [7 O( I. e" J完全解決這一問(wèn)題，或許只能是“私人定置”了,。
個(gè)人淺見,，哈哈。

3 z" a( Y( U& I3 ]; o% t+ P( cPS：我們公司的產(chǎn)品,，有駕駛室,，都是非標(biāo)的，也曾想過(guò)盡量做的舒適點(diǎn),，但刨開成本控制不說(shuō),，就位置和視角調(diào)整，經(jīng)常自己試車調(diào)好了,，換個(gè)人就覺得不爽,，經(jīng)常改來(lái)改去的，曾經(jīng)為了個(gè)反光鏡位置,，我就下了好幾張通知單,，唉，說(shuō)多了都是淚啊

老鷹

一毛 發(fā)表于 2014-4-2 13:00
我覺得,，如果有個(gè)現(xiàn)成的設(shè)計(jì)給你,，做出來(lái)成本應(yīng)該不高吧，或者說(shuō)工藝成本變化不大,。
( T7 g8 H- u. y/ ]3 ^. y- R5 K: k; V$ `但是作為批量的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn) ...

主要是和轎車相比,，suv普遍不舒適。這是為何,？suv價(jià)格高,，但座椅不舒適。重心高有側(cè)傾，這好理解,。座椅不舒適就不好理解,。
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品豐-程

深有體會(huì)，開suv的確舒適度不是特別高,，估計(jì)也和車型設(shè)計(jì),，有關(guān)，避震過(guò)硬,，應(yīng)該不只是座椅的問(wèn)題吧

樵薪

總聽說(shuō)suv車,，還沒搞清楚是哪國(guó)車。

zerowing

鷹大,，其實(shí)很想知道這個(gè)舒適性的具體要求是什么？包裹性,？腰背部支撐,？皮膚接觸舒適度？

老鷹

zerowing 發(fā)表于 2014-4-2 21:57
# Z+ K0 L% ^6 x& ]- z* i$ Q鷹大,，其實(shí)很想知道這個(gè)舒適性的具體要求是什么,？包裹性？腰背部支撐,？皮膚接觸舒適度,？

呵呵,，起碼是久了容易疲勞,，還有就是包裹的感覺，和評(píng)價(jià)沙發(fā)差不多啊,。不知道為何suv的座椅就不如轎車,。

老鷹

zerowing 發(fā)表于 2014-4-2 21:57
鷹大,，其實(shí)很想知道這個(gè)舒適性的具體要求是什么？包裹性,？腰背部支撐,？皮膚接觸舒適度？

9 R. I8 P3 q& J: J) }9 t! d因此左移設(shè)計(jì)主要以后仰為主,。  
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兄弟,，這句能解釋一下么�,？床欢�,。
! d, [) E3 K- g1 @/ c
( l: T0 H; W" gsuv高應(yīng)該和座椅無(wú)關(guān)，座椅可以設(shè)計(jì)有包裹性，只是因?yàn)楦呷菀讉?cè)傾,，甩尾之類,，沒有貼地飛行感覺。為何會(huì)體現(xiàn)在座椅呢,。
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老鷹

zerowing 發(fā)表于 2014-4-2 21:57
4 f+ F3 Y9 S0 `4 k0 d/ M) K鷹大,，其實(shí)很想知道這個(gè)舒適性的具體要求是什么,？包裹性？腰背部支撐,？皮膚接觸舒適度,？

! F' I* f5 l- t" ^兄弟，幫助分析一下：

1,、名貴suv的座椅是如何設(shè)計(jì)的,，成本提高了多少？
6 a. s, g( F; q, z. N
( L' {& a; \9 }0 s! _4 B# c2,、suv的競(jìng)爭(zhēng)如果集中在座椅舒適度,，廠家應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？

座椅是不可能做到,，還是成本問(wèn)題,，或者技術(shù)問(wèn)題。
& w' }9 M( x% O% D1 H+ @

brianshao

座椅舒適程度很大程度上就是座椅形態(tài)要滿足人的自然生理形態(tài),，座椅要保持頸、胸,、腰,、骶不錯(cuò)位，壓力分布均勻,。要使坐姿情況下脊柱有接近自然狀態(tài)下的彎曲,，大腿與軀干需要135度左右夾角，同時(shí)座椅對(duì)脊柱有適合支撐,。
5 l2 n; F( }1 t$ a. y8 [4 d5 T
在有閱讀交談等等需要情況下,，角度要小于135，所以在條件允許情況下,，可以調(diào)節(jié)角度是最好的方式，長(zhǎng)途大巴桌椅的舒適度是好于一般轎車,，可以保持連續(xù)5,、6個(gè)時(shí)不疲勞，小車3個(gè)小時(shí)左右,，這個(gè)數(shù)字不準(zhǔn)確,，記不清楚了，也一時(shí)找不到來(lái)源文件,。

具體設(shè)計(jì)的時(shí)候,，先根據(jù)消費(fèi)群體確定尺寸，不同地域不同國(guó)家,，不同性別尺寸都不同,，可以查詢


根據(jù)使用的人體尺寸的界限不同，可以把產(chǎn)品設(shè)計(jì)分成3類 :
1型產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì) （雙限值設(shè)計(jì),，滿足上下一個(gè)區(qū)間的人群尺寸范圍）
2型產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì) （單限值設(shè)計(jì),，滿足一個(gè)值以上或者以下的范圍群體）
3型產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì) （折中設(shè)計(jì)，用人體尺寸的第50百分位設(shè)計(jì)）

5 {5 a; n0 ^7 P. M6 r6 a駕駛座椅是屬于1型產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì),，需要滿足第5百分位女性,，到第95百分位男性的尺寸，需求跨度非常大,，所以一般都會(huì)有比較多的調(diào)節(jié)能力,，和比較大的接觸面積，可以調(diào)整位置角度,。我認(rèn)為一般轎車后座設(shè)計(jì)是屬于3型產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì),，取人體第50百分位作為設(shè)計(jì)尺寸,，suv體積較大，可能設(shè)計(jì)時(shí)考慮購(gòu)買人群身體尺寸較大,，調(diào)整了參照尺寸,。其實(shí)更有可能是直接拷貝了歐美suv的尺寸，個(gè)人并不覺得國(guó)內(nèi)車廠會(huì)有專門的人機(jī)分析,，合資廠也未必會(huì)根據(jù)國(guó)內(nèi)條件來(lái)調(diào)整設(shè)計(jì),。
+ b. s/ W- B! Z3 t) N; I/ v2 }- m不同的人對(duì)同一個(gè)人機(jī)系統(tǒng)會(huì)有不同的評(píng)價(jià)，這是人機(jī)工程學(xué)的基本觀點(diǎn),，對(duì)于我來(lái)說(shuō),，suv的后座比轎車的后座體驗(yàn)好些，其實(shí)對(duì)我來(lái)說(shuō)基本所有的這種公共座椅,、交通工具都是不舒適的,，因?yàn)槲冶救碎L(zhǎng)得非常不人機(jī)，是屬于第99百分位以外的尺寸,，我自己設(shè)計(jì)產(chǎn)品也會(huì)忽略自己,，除非私人定制
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另外，我們國(guó)家的人體尺寸標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)將近三十年沒更新了,，不過(guò)也基本沒人用他,，很尷尬