SUV后排座椅做到舒適,，成本很高嗎,？

老鷹

有個(gè)電視節(jié)目講汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，說到現(xiàn)在SUV賣得火,，但大家嫌座椅不舒適（上百萬的suv也許就舒服了吧,，這個(gè)不算，因?yàn)榱啃,。�,。所以，以后座椅的舒適度是suv一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn),。
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suv座椅沒轎車舒適,，深有體會(huì)，特別是后排,。我在想,，一個(gè)座椅搞舒適了很費(fèi)勁么？成本增加很多么,？是不是suv離地間隙大就必然犧牲舒適性呢,。或者說,，suv的設(shè)計(jì)總需要一個(gè)點(diǎn)來消化缺陷,，以犧牲此點(diǎn)為代價(jià)成全別處。

懂得汽車設(shè)計(jì)的高手講講,。
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一毛

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. S5 Y# |0 U/ z. a$ \我覺得，如果有個(gè)現(xiàn)成的設(shè)計(jì)給你,，做出來成本應(yīng)該不高吧,，或者說工藝成本變化不大。
- j0 s- j' e  E1 b+ O: M, J! r但是作為批量的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的話,，前期設(shè)計(jì)開發(fā),，試制，改進(jìn),，調(diào)查反饋等工作比較耗時(shí)耗力,。
: L, i  @, V0 b; i3 B總的說來，也許是廠家認(rèn)為成型產(chǎn)品沒必要再花過多的投入去糾結(jié)了,，畢竟各地區(qū)的人的坐資習(xí)慣和體形是不一樣的,，要求也有所不同。
完全解決這一問題,，或許只能是“私人定置”了,。
* C5 i4 M, }. R1 B; x) l- j個(gè)人淺見，哈哈,。

PS：我們公司的產(chǎn)品,，有駕駛室，都是非標(biāo)的,，也曾想過盡量做的舒適點(diǎn),，但刨開成本控制不說，就位置和視角調(diào)整,，經(jīng)常自己試車調(diào)好了,，換個(gè)人就覺得不爽，經(jīng)常改來改去的,，曾經(jīng)為了個(gè)反光鏡位置,，我就下了好幾張通知單,，唉，說多了都是淚啊

老鷹

一毛 發(fā)表于 2014-4-2 13:00
7 S9 ^& v% I5 b我覺得,，如果有個(gè)現(xiàn)成的設(shè)計(jì)給你,，做出來成本應(yīng)該不高吧，或者說工藝成本變化不大,。
; N) n2 e5 E5 ~2 l( I但是作為批量的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn) ...

7 y8 G" |1 l- Z1 E$ D" X主要是和轎車相比,，suv普遍不舒適。這是為何,？suv價(jià)格高,，但座椅不舒適。重心高有側(cè)傾,，這好理解,。座椅不舒適就不好理解。

品豐-程

深有體會(huì),，開suv的確舒適度不是特別高,，估計(jì)也和車型設(shè)計(jì)，有關(guān),，避震過硬,，應(yīng)該不只是座椅的問題吧

樵薪

總聽說suv車，還沒搞清楚是哪國(guó)車,。

zerowing

鷹大，其實(shí)很想知道這個(gè)舒適性的具體要求是什么,？包裹性,？腰背部支撐？皮膚接觸舒適度？

老鷹

zerowing 發(fā)表于 2014-4-2 21:57
鷹大，其實(shí)很想知道這個(gè)舒適性的具體要求是什么,？包裹性,？腰背部支撐？皮膚接觸舒適度,？

: _. d) [+ |4 Y! ]6 }/ v呵呵,，起碼是久了容易疲勞，還有就是包裹的感覺,，和評(píng)價(jià)沙發(fā)差不多啊,。不知道為何suv的座椅就不如轎車。
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老鷹

zerowing 發(fā)表于 2014-4-2 21:57
, D$ }- e% I; b鷹大,，其實(shí)很想知道這個(gè)舒適性的具體要求是什么？包裹性,？腰背部支撐,？皮膚接觸舒適度？

因此左移設(shè)計(jì)主要以后仰為主,。  
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兄弟,，這句能解釋一下么�,？床欢�,。

, y5 l  X" J" Z1 M& Ssuv高應(yīng)該和座椅無關(guān)，座椅可以設(shè)計(jì)有包裹性,，只是因?yàn)楦呷菀讉?cè)傾,，甩尾之類，沒有貼地飛行感覺,。為何會(huì)體現(xiàn)在座椅呢,。
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老鷹

zerowing 發(fā)表于 2014-4-2 21:57
; _; |7 t8 N$ J3 e鷹大,，其實(shí)很想知道這個(gè)舒適性的具體要求是什么,？包裹性？腰背部支撐,？皮膚接觸舒適度,？

/ h$ c0 X8 ~) p  W7 W兄弟，幫助分析一下：
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! v! ]( i4 P4 l# Q1,、名貴suv的座椅是如何設(shè)計(jì)的,，成本提高了多少？

; d. |. W6 o' d# O8 b9 T; J% G2,、suv的競(jìng)爭(zhēng)如果集中在座椅舒適度,，廠家應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？

座椅是不可能做到,，還是成本問題,，或者技術(shù)問題。
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brianshao

座椅舒適程度很大程度上就是座椅形態(tài)要滿足人的自然生理形態(tài),，座椅要保持頸,、胸、腰,、骶不錯(cuò)位,，壓力分布均勻。要使坐姿情況下脊柱有接近自然狀態(tài)下的彎曲,，大腿與軀干需要135度左右夾角,，同時(shí)座椅對(duì)脊柱有適合支撐。

在有閱讀交談等等需要情況下,，角度要小于135,，所以在條件允許情況下，可以調(diào)節(jié)角度是最好的方式，長(zhǎng)途大巴桌椅的舒適度是好于一般轎車,，可以保持連續(xù)5,、6個(gè)時(shí)不疲勞，小車3個(gè)小時(shí)左右,，這個(gè)數(shù)字不準(zhǔn)確,，記不清楚了，也一時(shí)找不到來源文件,。

具體設(shè)計(jì)的時(shí)候,，先根據(jù)消費(fèi)群體確定尺寸，不同地域不同國(guó)家,，不同性別尺寸都不同,，可以查詢
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根據(jù)使用的人體尺寸的界限不同，可以把產(chǎn)品設(shè)計(jì)分成3類 :
1型產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì) （雙限值設(shè)計(jì),，滿足上下一個(gè)區(qū)間的人群尺寸范圍）
  t" A+ p4 ~2 [7 u4 j% a2型產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì) （單限值設(shè)計(jì),，滿足一個(gè)值以上或者以下的范圍群體）
. ~- v! C, ]" v! {8 }7 ^3型產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì) （折中設(shè)計(jì)，用人體尺寸的第50百分位設(shè)計(jì)）

駕駛座椅是屬于1型產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì),，需要滿足第5百分位女性,，到第95百分位男性的尺寸，需求跨度非常大,，所以一般都會(huì)有比較多的調(diào)節(jié)能力,，和比較大的接觸面積，可以調(diào)整位置角度,。我認(rèn)為一般轎車后座設(shè)計(jì)是屬于3型產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì),，取人體第50百分位作為設(shè)計(jì)尺寸，suv體積較大,，可能設(shè)計(jì)時(shí)考慮購(gòu)買人群身體尺寸較大,，調(diào)整了參照尺寸。其實(shí)更有可能是直接拷貝了歐美suv的尺寸,，個(gè)人并不覺得國(guó)內(nèi)車廠會(huì)有專門的人機(jī)分析,，合資廠也未必會(huì)根據(jù)國(guó)內(nèi)條件來調(diào)整設(shè)計(jì)。
8 l1 p$ C" k8 k+ N! |, J7 G3 R不同的人對(duì)同一個(gè)人機(jī)系統(tǒng)會(huì)有不同的評(píng)價(jià),，這是人機(jī)工程學(xué)的基本觀點(diǎn),，對(duì)于我來說，suv的后座比轎車的后座體驗(yàn)好些,，其實(shí)對(duì)我來說基本所有的這種公共座椅,、交通工具都是不舒適的，因?yàn)槲冶救碎L(zhǎng)得非常不人機(jī),，是屬于第99百分位以外的尺寸,，我自己設(shè)計(jì)產(chǎn)品也會(huì)忽略自己,，除非私人定制
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另外，我們國(guó)家的人體尺寸標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)將近三十年沒更新了,，不過也基本沒人用他,，很尷尬