機(jī)床總裝要求之一：幾何精度

wuxiluanpaoP

此貼真能學(xué)很多

品豐-程

逛逛論壇 發(fā)表于 2014-6-10 14:24
來一點(diǎn)點(diǎn)干的，談?wù)劯┭鼋牵╬itch）:
" }0 f# o- u* S% B也有人用汽車的顛簸來形容它,，也很形象化。會(huì)開車的想象一下,，你開在 ...

大俠說的的確很有道理,，這個(gè)是導(dǎo)軌安裝基面的一個(gè)問題，俺提到的預(yù)緊,，是直線導(dǎo)軌中,，滑塊與導(dǎo)軌的相對(duì)仰俯角問題。而并不是整條導(dǎo)軌解決仰俯角的問題。若是導(dǎo)軌的仰俯角的問題沒有解決,，即使預(yù)緊做的再精確那也是徒勞的,。

啟東顧工

現(xiàn)代許多機(jī)床導(dǎo)軌都不是過去的剛性一體，而在機(jī)床X.Y.Z.C軸向運(yùn)動(dòng)采用了剛性主體+直線滾柱導(dǎo)軌這樣一個(gè)形式,，所以機(jī)床幾何精度是導(dǎo)軌副的接觸精度和機(jī)床剛性的二重性,，七項(xiàng)精度中在總裝工作最大的工作量就是對(duì)線性內(nèi)扭曲誤差反復(fù)測(cè)量和修正。
  h1 T. C) S% j. y
9 }6 k: ^) c1 o

新生代90123

見多識(shí)廣啊

zuoer988

請(qǐng)教大俠個(gè)問題 我負(fù)責(zé)的數(shù)控車（二軸半的） 前一段時(shí)間出了個(gè)撞車事故,，機(jī)床床身固定X軸絲母處的機(jī)座被徑向切斷了,，由于是鑄鋼件，領(lǐng)導(dǎo)研究后決定在原有基礎(chǔ)重新鑲一個(gè)合金的基座用四條M12螺栓固定,，但是由于廠家測(cè)繪失誤,，將那個(gè)半圓基座的內(nèi)徑做大了，也就是絲母與基座連接后完全沒有接觸,，全靠四條螺栓受力,。后來在試車過程中，螺紋一直錐度不好,。請(qǐng)問您,，這個(gè)問題和絲母的震動(dòng)有木有直接關(guān)系，或者是機(jī)床其它部位不穩(wěn)定,。謝謝,，坐等您的解答。

逛逛論壇

zuoer988 發(fā)表于 2014-6-11 18:05
請(qǐng)教大俠個(gè)問題 我負(fù)責(zé)的數(shù)控車（二軸半的） 前一段時(shí)間出了個(gè)撞車事故,，機(jī)床床身固定X軸絲母處的機(jī)座被徑向 ...

“是絲母與基座連接后完全沒有接觸,，全靠四條螺栓受力”
看了一會(huì)，才知道你是說,，絲杠螺母外圓與螺母安裝支座內(nèi)孔是不接觸的,，一般不會(huì)有大問題，很多新機(jī)床也是這樣的,。怕的是你自制的安裝支架與滑臺(tái)的的安裝面接觸不好,，沒經(jīng)過鏟刮什么的。還有,，這么嚴(yán)重的撞車,，你檢查了伺服電機(jī)那端的支架、軸承及聯(lián)軸器沒,？估計(jì)也會(huì)傷到,。還有絲杠本身呢？刀架呢,？最后,，安裝回去時(shí),，檢查絲杠與導(dǎo)軌的平行度，檢查絲杠軸向竄動(dòng),。大概只能說這些了,，找個(gè)修理工去看看吧。他們吃這行飯的,。

zuoer988

逛逛論壇 發(fā)表于 2014-6-12 09:27
$ C1 }$ e* O; O. j; ]) S# m/ P“是絲母與基座連接后完全沒有接觸，全靠四條螺栓受力”
看了一會(huì),，才知道你是說,，絲杠螺母外圓與螺母安 ...

, X( D" S# m1 Y6 O, n* L& S多謝大俠您的講解，肯定是忘記打絲杠上母線與主導(dǎo)軌平行了,，因?yàn)橹�急生產(chǎn),。還有一個(gè)問題就是導(dǎo)軌楔鐵鑲條上面有一層耐磨條，撞了以后開膠了,，后來用專業(yè)AB膠粘上以后,，請(qǐng)人刮研了，但是,，因?yàn)椴皇菍�業(yè)鉗工出身,，我不太懂到那種程度算是合格，而且那個(gè)師傅刮研以后配合面上的紅丹粉都是條形的,，請(qǐng)問師傅這種情況合不合格,，還有就是一般精密機(jī)床刮研配合面的標(biāo)準(zhǔn)是什么？再次謝謝您在百忙之中的耐心講解,。
5 L3 N9 G) f/ T+ Q: R# }

逛逛論壇

"那個(gè)師傅刮研以后配合面上的紅丹粉都是條形的"
7 \3 |  c) Z2 {. g
: L5 ~, b1 _+ f8 O$ [$ b0 R不明白是什么意思,。鏟刮點(diǎn)子一般要求25mmX25mm內(nèi)起碼要有8到12個(gè)點(diǎn)。附上一張圖片,，你比較一下,。圖中用的是藍(lán)油,，跟紅丹是一個(gè)意思,。

mrplplplpl

謝謝樓主的帖子,學(xué)習(xí)了

逛逛論壇

再來一點(diǎn)點(diǎn)干的,，以后就沒有了，因?yàn)闈L動(dòng)角的測(cè)量手段寫出來就是一大套,，很是無聊的,。
/ A7 ^& L9 I5 `; m1 k+ l  g偏擺角（Yaw）：
( B; \& C: H5 m" P6 {9 F' t3 C   把Pitch轉(zhuǎn)個(gè)90度，看成水平方向的,，就容易理解了,。它對(duì)阿貝誤差的影響是跟Pitch是一樣的,，用導(dǎo)向來形容它是最恰當(dāng)不過了。導(dǎo)軌就是用來導(dǎo)向的軌道,。其實(shí),，影響Yaw的精度除了制造外，設(shè)計(jì)更重要,。常見導(dǎo)軌有矩形,、燕尾、雙V形,、V--平組合等,。各種導(dǎo)軌各有其優(yōu)缺點(diǎn)，比如：矩形導(dǎo)軌剛性好,、燕尾導(dǎo)軌易制作等,。但在導(dǎo)向上，無疑是雙V的最好,。矩形,、燕尾導(dǎo)軌的組合，少不了鑲條（俗稱塞鐵）,，它的存在就決定了在導(dǎo)向這個(gè)方向上就必須存在間隙,，兩條水平導(dǎo)軌面的磨擦不同，絲杠對(duì)中性差點(diǎn),，加工時(shí)側(cè)向受力等,，都會(huì)影響導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向精度。雙V和V--平組合的導(dǎo)軌,，就沒有這情況,，它們靠自重完全消除了間隙。至于為何雙V導(dǎo)向最好,，我們先分析下常見的V—平組合,，豪澤、三井等的坐標(biāo)磨都采取了V—平設(shè)計(jì),，絲杠的位置都偏向于V側(cè)（不在兩條導(dǎo)軌的中間）,，至于偏多少，我想都應(yīng)該是生產(chǎn)廠家反復(fù)論證,、試驗(yàn)的結(jié)果,，明顯可以看到每家廠的偏移量不同。一個(gè)簡單的計(jì)算,，V展開后的平面寬度要大于平導(dǎo)軌的寬度,，就算是單按單位面積的磨擦力，絲杠也不得不偏向V那側(cè),，這樣才能保此力矩的平衡,。就好比雙輪的人力車,，其中一只輪子壞了，你要使其前行而不偏向一邊,，你不得不把力使在壞掉的那個(gè)輪子一邊,，只是個(gè)夸張的簡單舉例。
8 P0 k' i9 j! B$ A# K  ]   美國穆爾公司卻對(duì)雙V導(dǎo)軌情有獨(dú)鐘,，他指出,，你放個(gè)重工件在V-平導(dǎo)軌的平導(dǎo)軌處，那里的磨擦力是否明顯增大,，你要保持機(jī)床導(dǎo)向,，是否此時(shí)絲杠中心該向平導(dǎo)軌偏移？不然你怎么保證yaw? 你用我的雙V任何情況下,，至少有一條V在為導(dǎo)向服務(wù),。但是各廠家該怎么做還是做他們自己認(rèn)可的，都很牛,。
, |$ }( x' t" b7 e7 [0 W   又有點(diǎn)多了,，不過這些是理論也好、是常識(shí)也好,，只是與追求精密機(jī)床的同好交流,，別拍磚！