機(jī)床總裝要求之一：幾何精度

黃海是我

連基本的“時(shí)效去應(yīng)力”都不做的國內(nèi)廠家,。扯淡有什么用。只要能掙錢,，誰管那么多

門童

應(yīng)該是組裝容易,，裝好裝精不容易。

xlf63

裝機(jī)器容易,，裝好機(jī)器不容易,。

孤狼0461

學(xué)習(xí)了              

機(jī)械X_Man

好的機(jī)臺(tái)成產(chǎn)商就應(yīng)該組裝生產(chǎn)出高精度的機(jī)器！就拿我們廠的來說,，Mazak Fanuc 和力勁,，科邁特的在做精度比較高的尺寸的時(shí)候，穩(wěn)定性就是不一樣,！

逛逛論壇

來一點(diǎn)點(diǎn)干的,，談?wù)劯┭鼋牵╬itch）:
% b$ y, f- ^5 u/ C2 j也有人用汽車的顛簸來形容它，也很形象化,。會(huì)開車的想象一下,，你開在一條起伏不平的道路上，盡管這條路兩頭測量是一條直線的,。毋容置疑,，按此運(yùn)行軌跡加工的工件平面也就復(fù)制了導(dǎo)軌的運(yùn)動(dòng)誤差。這很容易理解,，但你要說它對機(jī)床的定位精度也造成了嚴(yán)重誤差,，有些人就覺得不可思議了。不介紹阿貝誤差了,，有興趣者可以百度一下,。假設(shè)某機(jī)床有條無比精確的絲杠或光柵數(shù)顯，我們移動(dòng)工作臺(tái)到A位置,，此時(shí)導(dǎo)軌是微凸的,，我們加工了一個(gè)孔，然后移動(dòng)工作臺(tái)到B位置加工第二個(gè)孔,，絲杠運(yùn)動(dòng)或數(shù)顯光柵的讀數(shù)都告訴我們,，走了A——B的距離，但B位置的導(dǎo)軌剛巧是凹的,，按阿貝誤差的原理,，誤差就出來了。而且導(dǎo)軌面距工作臺(tái)面的距離越大（或被加工零件的距離）,，誤差就越大,。再比如絲杠固定，驅(qū)動(dòng)裝在工作臺(tái)上的螺母,，絲杠本身跳動(dòng),、軸向竄動(dòng)都合格；此時(shí)工作臺(tái)帶著螺母上下顛簸,，絲杠刻度圈的讀數(shù)（或伺服電機(jī)的編碼器讀數(shù)）,，你還能信嗎？
9 Z! M' m5 }& g" C1 ?, O這個(gè)誤差可以是母導(dǎo)軌（或叫靜導(dǎo)軌,、較長的那條導(dǎo)軌）造成的,，也可以是與之相配的的動(dòng)（副）導(dǎo)軌裝配時(shí)的誤差造成的。比如母導(dǎo)軌是條精確的直線,，但動(dòng)導(dǎo)軌是中凸的,，此時(shí)作為驅(qū)動(dòng)的絲杠/螺母只要距導(dǎo)軌面有點(diǎn)距離差或中心差，往前工作臺(tái)不是一側(cè)抬頭,，往后另一側(cè)抬頭,？裝配中往往靠鏟刮來修正這些誤差。
6 Q$ q; c* R; j; L, e5 a! c還要說明一點(diǎn),，這項(xiàng)誤差不是靠線性導(dǎo)軌增加預(yù)緊力就可以克服的,。合格的裝配人員恰恰會(huì)根據(jù)線性導(dǎo)軌本身的這項(xiàng)誤差，在安裝時(shí),，用鏟刮或研磨等手段,，利用安裝面的修正來修正線性導(dǎo)軌的誤差。
: S$ i2 J- E% S8 ^" _  V3 Y- H4 v有點(diǎn)多了,，胡亂看看吧,，別拍磚！

wangqing1

!!!!!!!!!!!基礎(chǔ)

長江漂流

裝配時(shí)的很多細(xì)節(jié)如果可以量化盡量記錄下來,，為下次的復(fù)原做準(zhǔn)備,，這方面的工作要仔細(xì)分類、記錄,、歸檔,，我認(rèn)為是很重要的工作。

迷茫的維修

能不能,，給我一份機(jī)床裝配規(guī)程,，謝謝

slash00

品豐-程 發(fā)表于 2014-6-9 23:53
若是直線導(dǎo)軌，可以加大預(yù)壓,，鋼球與滾道面形成負(fù)間隙,，來解決這個(gè)問題，亦可增大導(dǎo)軌整體剛性,。

SKF還真是這么寫的,。裝13過了吧，去看國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T17421就行,。就您說這幾個(gè)精度,，您手工鏟刮能出來多少啊,？

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