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為什么二級齒輪箱高速級齒輪須布置在遠(yuǎn)離輸入軸的一端,?

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1#
發(fā)表于 2015-1-15 13:11:54 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
手冊中說由于齒輪軸的扭轉(zhuǎn)變形可以補(bǔ)償軸彎曲變形造成的偏載(如圖),,可是我沒想清楚這是怎么“補(bǔ)償”的,,請高手幫忙分析分析其中的原理,。7 Z$ H- V, l" p7 a/ v

; e. A7 @- y3 S+ B4 |# i

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2#
發(fā)表于 2015-1-15 13:33:56 | 只看該作者
不知道我理解的對不對,,第二種裝配最后一級齒輪離輸出端更遠(yuǎn),,如果受偏載則對輸出影響更小。
3#
 樓主| 發(fā)表于 2015-1-15 13:41:19 | 只看該作者
新新額 發(fā)表于 2015-1-15 13:33   x" V: B' }; {0 O
不知道我理解的對不對,,第二種裝配最后一級齒輪離輸出端更遠(yuǎn),,如果受偏載則對輸出影響更小。
+ J& ~- a& N2 Z4 f: d# k
應(yīng)該還有更好的解釋,,這里的關(guān)鍵問題我認(rèn)為是“扭轉(zhuǎn)”變形如何補(bǔ)償“彎曲”變形# S9 K! |  b5 l5 b. ?

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4#
發(fā)表于 2015-1-17 09:56:12 | 只看該作者
估計是這么個意思:
) a( v% Z" s2 q1 D( e

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點(diǎn)評

處士過獎,、,、、,、 尚不知是否屬實(shí),。  發(fā)表于 2015-1-19 17:10
賢者矣。  發(fā)表于 2015-1-18 10:32

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5#
發(fā)表于 2015-1-17 13:11:45 | 只看該作者

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6#
發(fā)表于 2015-1-18 09:46:05 | 只看該作者
本帖最后由 水水5 于 2015-1-18 09:47 編輯 7 \( J; j+ n0 p8 ~& \! j- w
+ m, c/ S4 u, c9 y
我是這樣認(rèn)為的,不知道對不對,。2 B, K, T+ r9 e4 c* o
由材料力學(xué)知,,負(fù)載一定的情況下軸的單位長度的扭轉(zhuǎn)角是一定的(設(shè)計時校核,并限制在一定范圍內(nèi)),,長度越長扭過的角度越大,。+ E+ \, N5 h3 }$ @& b% k
比較1樓兩圖知:誤圖的輸入軸中,齒輪離驅(qū)動端較近,,而正圖離驅(qū)動端較遠(yuǎn),。所以在僅考慮扭轉(zhuǎn)變形的情況下,正圖中軸的剛性較小,,在受彎矩的情況下可以自由的適應(yīng)彎曲變形,,有一定的“柔”性。彎矩大的地方就“讓”一點(diǎn)。使齒面更好的貼合,。
, C8 f" r8 i" q9 P. [4 A
) s$ A2 e. A0 `: l@逍遙處士

點(diǎn)評

吾知其然,,而不知其所以然也。  發(fā)表于 2015-1-18 10:32
7#
發(fā)表于 2015-12-31 15:14:46 | 只看該作者
還是想不懂啊
8#
發(fā)表于 2016-1-4 10:42:30 | 只看該作者
不是很明白,,
9#
發(fā)表于 2019-5-23 13:47:21 | 只看該作者
5 z/ R" k1 P7 B) b
考慮了許久的一些見解,,供大家參考。(4樓的圖其實(shí)已經(jīng)描繪的很清楚,,只不過是怎樣去理解,。)
* e8 w& w; @1 A8 r( U高速級齒輪軸受到兩個力矩,一個彎曲力矩,,一個扭轉(zhuǎn)力矩,;彎曲力矩表現(xiàn)出來的就是軸變彎了,扭轉(zhuǎn)力矩作用是使高速軸轉(zhuǎn)動,,在軸已經(jīng)彎曲的情況下,,齒輪轉(zhuǎn)動的空間形態(tài)基本就是黃色齒輪圖中的“V型線”,類似甩動。正確的圖好理解,,黃色齒輪上端與灰色齒輪上端嚙合的松緊是呈現(xiàn)圓周性變化的,,這也正是“扭轉(zhuǎn)變形可以補(bǔ)償彎曲產(chǎn)生的偏載”,當(dāng)然也僅是補(bǔ)償,,而不能完全消除,。! z. _. F6 k5 e7 ]2 @7 K9 ]
比較難理解的是誤圖,總感覺黃色齒輪中的V型線應(yīng)該倒過來變成“∧”,。其實(shí)不應(yīng)該倒過來,,只是V的幅度更小,個人看法是這樣,,高速軸的主動扭矩是從輸入端傳遞過來的,,也就是上端,扭矩是從上到下傳入的,,誤圖中扭矩到達(dá)黃色齒輪上端就傳遞給灰色齒輪,,根本到不了齒輪下端,而且高速軸的彎矩也是通過黃色齒輪上端傳遞的,。兩種力矩綜合之下的效果就是,,黃色齒輪上端一直與灰色齒輪保持緊密(當(dāng)然也有圓周性的緊松,總體上還是緊的),,而齒輪的下端一直難以捏合,,這就不合理了。
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10#
發(fā)表于 2019-12-15 20:22:06 | 只看該作者
通俗點(diǎn)理解應(yīng)該是& b+ s! z5 J, @! v! s- S# ~) T
軸高速轉(zhuǎn)動的時候會產(chǎn)生一個扭轉(zhuǎn)變形- A8 e8 E& f. L9 o* f  T4 y$ }
齒輪接觸也會產(chǎn)生一個彎曲變形
+ C& H+ P2 c0 Y5 |兩個變形一個為正 另一個為負(fù)
# q" S9 d$ I' s2 [7 H4 H& ?4 r使它們相互抵消補(bǔ)償
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