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發(fā)表于 2019-5-23 13:47:21
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只看該作者
9 L2 i' ]! a* a, g# X# y# ^1 _考慮了許久的一些見解,,供大家參考。(4樓的圖其實(shí)已經(jīng)描繪的很清楚,,只不過是怎樣去理解,。)
$ z! x6 N6 }- u- I高速級(jí)齒輪軸受到兩個(gè)力矩,一個(gè)彎曲力矩,,一個(gè)扭轉(zhuǎn)力矩,;彎曲力矩表現(xiàn)出來的就是軸變彎了,扭轉(zhuǎn)力矩作用是使高速軸轉(zhuǎn)動(dòng),,在軸已經(jīng)彎曲的情況下,,齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的空間形態(tài)基本就是黃色齒輪圖中的“V型線”,類似甩動(dòng)。正確的圖好理解,,黃色齒輪上端與灰色齒輪上端嚙合的松緊是呈現(xiàn)圓周性變化的,,這也正是“扭轉(zhuǎn)變形可以補(bǔ)償彎曲產(chǎn)生的偏載”,當(dāng)然也僅是補(bǔ)償,,而不能完全消除,。6 N ~9 f2 T5 n" S9 h! _: N/ K
比較難理解的是誤圖,總感覺黃色齒輪中的V型線應(yīng)該倒過來變成“∧”,。其實(shí)不應(yīng)該倒過來,,只是V的幅度更小,個(gè)人看法是這樣,,高速軸的主動(dòng)扭矩是從輸入端傳遞過來的,,也就是上端,扭矩是從上到下傳入的,,誤圖中扭矩到達(dá)黃色齒輪上端就傳遞給灰色齒輪,,根本到不了齒輪下端,而且高速軸的彎矩也是通過黃色齒輪上端傳遞的,。兩種力矩綜合之下的效果就是,,黃色齒輪上端一直與灰色齒輪保持緊密(當(dāng)然也有圓周性的緊松,總體上還是緊的),,而齒輪的下端一直難以捏合,,這就不合理了,。0 p% P5 B# i. W! r' v% p! R
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