普奔/大眾新寶來,，被曝不裝防撞鋼梁 為節(jié)約成本泡沫代替
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( O, B* J, d3 A那些車竟不裝防撞鋼梁) F& a# B4 i9 K% }
I2 Z8 f. m7 j; e" T$ v; N 一般銷售價格低的汽車,，汽車廠商為了節(jié)約成本而選擇不安裝防撞鋼梁7 H! l+ I: y! M! D! Z/ I
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法治周末見習記者 沈佳苗, [; [" @2 H" |, M m6 F& O
0 ^& n- e! o8 t \ 近日，“中國汽車消費報道”節(jié)目組對價格在10萬元左右的日系車,、德系車,、美系車、歐系車,、韓系車等18個車型的車尾防撞鋼梁進行了調(diào)查,。調(diào)查結(jié)果顯示只有一汽大眾新寶來一個車型，車尾省掉了防撞鋼梁,，使用泡沫來代替,，而北京現(xiàn)代朗動和東風悅達起亞K3的車尾防撞鋼梁是工程塑料的材質(zhì)。
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8 T" J! [8 y5 V- C; B. q6 H8 r 值得注意的是,，“中國汽車消費報道”節(jié)目組在5年前調(diào)查老款寶來(2012年12月前上市的)時,，老款寶來車尾是有防撞鋼梁的，而且調(diào)查的另外幾款德系汽車都有防撞鋼梁,，而被調(diào)查的幾款日系汽車卻普遍沒有安裝防撞鋼梁,。
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資料顯示,，防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接,，作為汽車被動安全的第一道屏障,，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前后部的重要安全裝置,。8 [' s& s/ O* }2 ]; F" f6 S
" K6 t" M5 A3 `8 @, H* S 既然被稱為是汽車被動安全的第一道屏障,，為何廠家會如此不重視？8 `8 k6 w8 k+ d9 ^( X# q+ d$ X
5 S# B1 M' a6 {- E7 a: ~! m1 p) W 第一道防線
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* O- x% d! a+ l9 S' L$ O5 \2 z 其實,，一汽大眾新寶來并不是唯一一款沒有安裝車尾防撞鋼梁的汽車,。
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中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的質(zhì)量投訴數(shù)據(jù)顯示，自2014年起至今,，東風日產(chǎn)軒逸,、東風風神、東風日產(chǎn)騏達,、東風日產(chǎn)陽光,、東風日產(chǎn)驪威、東風日產(chǎn)逍客,、長安福特嘉年華,、一汽大眾捷達、一汽大眾速騰,、上海大眾桑塔納都存在未安裝防撞鋼梁的投訴,。3 w; G, i& x( J
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同時，法治周末記者也發(fā)現(xiàn)某些投訴車主已經(jīng)收到了東風日產(chǎn)的廠家回復,，“已經(jīng)上報,，請等待工作人員聯(lián)系處理”。
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“目前10萬元以下的合資品牌,，80%的車型車尾沒有防撞鋼梁,，比如：一汽大眾新捷達、上海大眾新POLO,、新桑塔納都沒有車尾防撞鋼梁,，而10萬元以上的合資車型，只有一汽大眾新寶來一款車沒有車尾防撞鋼梁,�,！眳⑴c“中國汽車消費報道”、浙江電視臺《小強實驗室》節(jié)目錄制的汽車專家汪英來在接受法治周末記者采訪時表示,。, @6 S. T# E- O, z- \, s: _; X
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汪英來對法治周末記者說：“每輛汽車都應有防撞鋼梁,，汽車在撞擊的過程中，通過防撞鋼梁能將撞擊的能量逐級地進行削減，這是汽車的第一道防線,。如果這一道防線沒有的話,，汽車的駕駛艙框架在撞擊時的撞擊力就會非常大�,！�
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( |" b, |! C* N8 B “防撞鋼梁能夠在汽車受到撞擊時起到作用,。首先，在車身后圍板將車身左右后縱梁連接的基礎(chǔ)上,，增加了后防撞梁的連接,，提高了車身扭轉(zhuǎn)的剛度，提升了汽車在極限工況下車身抗扭轉(zhuǎn)的能力,。”飛靈汽車網(wǎng)分析師Kimi對法治周末記者表示,。: z9 y/ `/ d3 x5 L
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Kimi對法治周末記者指出,，其次汽車在發(fā)生低速碰撞時，能有效的保護后縱梁,、后圍板,、后地板鈑金的損傷，加之螺栓機械連接的防撞梁,，可以減少維修成本,。在掀背門車型中，后防撞梁設(shè)計位置的合理,，還能在低速碰撞中保護尾門鈑金的損傷,。
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- A, h& D! o* L8 q 為節(jié)約成本不安裝防撞鋼梁
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“汽車車尾防撞鋼梁目前沒有標準可以依據(jù)，因此目前汽車車尾防撞鋼梁存在和使用的材質(zhì),，僅僅靠的是汽車廠商的道德約束,。”汪英來對法治周末記者表示,。
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6 [* x1 H5 {( G) a 汪英來對法治周末記者分析,，“一根防撞鋼梁的成本大約在200元左右，我們按2014年大眾新寶來全年銷售22萬輛來計算,，僅車尾防撞鋼梁一項,，一汽大眾就省下4400萬元左右。如果我們從新寶來2012年12月上市算起,，兩年多的時間,，僅減配車尾防撞鋼梁一項，一汽大眾就獲得了一億元左右的利潤”,。( h4 b' y! S& a" |
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汪英來接著對法治周末記者指出,，絕大多數(shù)的韓系車車尾使用的是工程塑料鋼梁，工程塑料梁的成本在幾十元左右，而像一汽大眾新寶來車尾減配防撞鋼梁,，變成泡沫后,，成本只需10元左右。
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“一般來說,，汽車售價越高,，防撞鋼梁材質(zhì)越好，厚度越厚,，比如奧迪A6L車尾防撞鋼梁的厚度是一般轎車的4倍左右,。”汪英來說,。
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- p9 m8 ?& k. C 汽車評論員丁華杰對法治周末記者指出,，汽車廠商選擇不安裝防撞鋼梁是為了通過減配增大空間，對于安全性的損傷肯定存在,�,！叭绻捎煤玫牟牧希瑑�(yōu)化設(shè)計能一定程度上彌補安全性,，但是對于緊湊A型汽車來講,，出于成本的考慮，不會用太多的新材料和新工藝,�,！�
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+ Y( Y% ~" t9 Y* ]8 h 另外，汪英來還認為是由于目前我國執(zhí)行的汽車碰撞測試標準過低,，只有正面和側(cè)面的碰撞標準,，而追尾的碰撞標準幾乎“無法可依”，因此縱容了汽車廠商偷工減料,。; K' s9 g" W! \
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一向嚴謹?shù)乃麄円查_始變了,。我們真好欺負啊~
3 @5 n% S( G. U0 A/ Y& U 前幾天看到我們和美國油價都是6的時候感覺一股燥熱。（我們最好品質(zhì)的還不如別人最差的油品,，夠什么汽車限購,、搖牌、單雙號........有意思嗎,？）
3 ^: H4 a$ Q h 我們的標準,、法規(guī)什么時候能和軌跡接軌呢。
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發(fā)表于 2015-4-1 08:42:09
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