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機(jī)加工內(nèi)應(yīng)力問題

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1#
發(fā)表于 2015-9-9 11:35:01 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
床子加工的時(shí)候,,會(huì)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力,,這個(gè)內(nèi)應(yīng)力只是存在于表面,?還是零件內(nèi)部也會(huì)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力?請(qǐng)教,,以車缸套為例,,原材料是棒料,工藝1:粗車,、去應(yīng)力退火,、精車、去應(yīng)力退火,、磨,;工藝2:粗車、放半小時(shí)待溫度降下去精車,、放半小時(shí)溫度降下去磨,。這兩種工藝會(huì)有什么不同?6 W4 F7 z- m4 e! V# t  Z
如果應(yīng)力只存在表面,是不是意味著兩種工藝做出來的精度是一樣的,。第二種是一個(gè)老車工這么說的,。
2#
 樓主| 發(fā)表于 2015-9-9 11:58:32 | 只看該作者
自頂,等大神解惑,。
3#
發(fā)表于 2015-9-9 11:59:32 | 只看該作者
% f! Q- H$ [5 T; k9 g9 X& s0 \
基本概念這東西,,還是看書比較好,自己瞎琢磨,,只能得出可笑結(jié)論

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4#
發(fā)表于 2015-9-9 12:18:00 | 只看該作者
5#
發(fā)表于 2015-9-9 12:49:41 | 只看該作者
內(nèi)力平衡的物體,,它變形就會(huì)很小,,或者說不會(huì)變形。+ T7 Z2 G2 _' V( u1 K

3 _$ v/ {* A' D  C% y/ q; R' x& l原材料,,不同的成型方法,,會(huì)有不同的內(nèi)應(yīng)力。比如有些鍛打成型的,,還未進(jìn)行粗加工,,它就先調(diào)質(zhì)處理哈。: Q: d/ O; M" J: K/ M2 \" u
切削,,也會(huì)帶來內(nèi)應(yīng)力的不平衡的,,稱為加工應(yīng)力,一般切削量和應(yīng)力大小成正比,。所以切削后要去回火處理,。老師傅的辦法,對(duì)消除內(nèi)應(yīng)力有一定幫助,,但還不夠,,主要是溫度和保溫時(shí)間不夠。精度高的,,還是拿去回火,,在300度左右的溫度下幾小時(shí)后空冷。

8 P$ s6 N8 a- G& J$ E

點(diǎn)評(píng)

對(duì)滴  發(fā)表于 2016-8-1 14:15
6#
發(fā)表于 2015-9-9 13:19:36 | 只看該作者
其實(shí)你說了這么多還不如發(fā)個(gè)圖看看論壇有哪位大俠給你意見,。這么東西怎么做,,畢竟機(jī)械加工材質(zhì),熱處理,。都不一樣啊,。1 C3 l2 }' z$ m9 h

3 W, s) a) b8 n9 i& o
7#
發(fā)表于 2015-9-9 13:23:34 | 只看該作者
我覺得可以把兩種方法綜合一下,粗車吃刀比較大,形成的內(nèi)應(yīng)力大,,可以去做退火,,精車不會(huì)產(chǎn)生多少內(nèi)應(yīng)力,簡(jiǎn)單做一會(huì)兒時(shí)效就行,。
8#
 樓主| 發(fā)表于 2015-9-9 14:17:14 | 只看該作者
寂靜天花板 發(fā)表于 2015-9-9 11:59 6 p# {- m6 f6 @  T
基本概念這東西,,還是看書比較好,自己瞎琢磨,,只能得出可笑結(jié)論
: U0 j) A* R0 F
我問的好像不是這種基本概念哎,,這段話我也看不出我問題的答案。你理解透了,,就給解釋解釋唄,。就車削來說,對(duì)材料產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力的分布方式是怎樣的,?對(duì)于特定的車削進(jìn)給量來說,,產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力與車削面的垂直縱深距離的關(guān)系是怎樣的?
) Q& f3 b; }- \, Y& g' Y3 q! g' ^是不是只是存在表面一層,?
0 f: p% b$ F5 H4 ]還是會(huì)沿著縱深距離變化,?變化關(guān)系是怎樣的?能不能給出一個(gè)直觀的關(guān)系圖,?

點(diǎn)評(píng)

我沒有相關(guān)的N/T圖之類的,,看看相關(guān)手冊(cè)上有沒有?  發(fā)表于 2016-8-1 14:21
車削過后,,車削面里的原子排列被撕裂,,在表面會(huì)產(chǎn)生表面應(yīng)力,但是僅僅只在表面,。然后,這個(gè)力會(huì)推動(dòng)原子重新排列產(chǎn)生變形,。如果說hi鑄造,,它所有的原子都是重新排列,那樣的話它里里外外都會(huì)有應(yīng)力,,變形量很大  發(fā)表于 2016-8-1 14:19
只要是內(nèi)力就是材料力學(xué)與彈性力學(xué)的范疇  發(fā)表于 2015-9-9 15:33
9#
 樓主| 發(fā)表于 2015-9-9 14:31:04 | 只看該作者
781995655 發(fā)表于 2015-9-9 12:49 & f9 h* G( P+ v$ g
內(nèi)力平衡的物體,,它變形就會(huì)很小,或者說不會(huì)變形,。4 k1 z6 q7 B& D3 `9 v& q
9 ?: j, C9 W/ C' S  D* n
原材料,,不同的成型方法,會(huì)有不同的內(nèi)應(yīng)力,。比如有 ...

% x2 L/ B1 w0 u; l& ?/ p$ w: S/ e可能我沒說清楚,,老師傅說的方法中間放半小時(shí),他是為了讓粗車之后的零件冷卻,防止因?yàn)闊釢q引起的加工誤差,。他說的方式算是粗車,、精車、磨,。中間也不夾帶時(shí)效,。* K, s' p1 Y( l. m4 h/ ~
我是想如果這兩種方式正確的話,那么機(jī)加產(chǎn)生的應(yīng)力只存在表面,。粗車之后表面有應(yīng)力,,精車把這部分表面去掉,取而代之的是精車留下的表面,,精車切削量小,,所以精車留下的表面要比粗車留下的表面應(yīng)力小,后面再用磨留下的更小的表面來代替精車留下的表面,。這樣的話,,最后是磨留下的更小的表面。
4 Z* J. R" X3 @" p第二種,,粗車之后表面有應(yīng)力,,去應(yīng)力退火后,應(yīng)力變小,,零件發(fā)生變形,;然后精車,精車后表面有應(yīng)力,,去應(yīng)力退火后,,應(yīng)力變小,零件再發(fā)生變形,;最后磨,,磨后表面有應(yīng)力,但后面沒有熱處理,。這樣的話,,最后還是磨留下的更小的表面。
$ C  P% x  M) d都是磨留下的更小的表面,,那最后的精度應(yīng)該是一樣的吧,。* m# J! h: P9 e% T$ ^
以上都是建立在機(jī)加應(yīng)力存在表面的基礎(chǔ)上的想法。% U  i2 ?9 D. ~$ K9 u
! r. d3 r/ r- s) O
不知我表述清楚我的想法沒有,,還請(qǐng)解惑,。看我中間哪里有錯(cuò)誤想法,。
3 y5 R% U; F2 I! {; C
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 樓主| 發(fā)表于 2015-9-9 14:34:29 | 只看該作者
xjf1020080003 發(fā)表于 2015-9-9 13:19
- k0 i( m% E4 U( h其實(shí)你說了這么多還不如發(fā)個(gè)圖看看論壇有哪位大俠給你意見,。這么東西怎么做,,畢竟機(jī)械加工材質(zhì),熱處理,。都 ...

( M4 j+ S% ?) B4 i& a木有圖紙,,這只是跟單位老車工聊天,他這個(gè)方法讓我做了個(gè)對(duì)比,,之后就腦子里面就有這么個(gè)問題,。
2 O. ^$ l: x9 s& e可能像你說的,有圖紙的話可能就好說了,。

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