錐齒輪內(nèi)嚙合與章動(dòng)減速機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)

HYFJY

錐齒輪內(nèi)嚙合相對(duì)于外嚙合見到的很少,，但體積減小,，重合度增加，因齒廓的嚙合由凸齒面嚙合變成了凸，凹齒面嚙合，接觸應(yīng)力通常會(huì)較小,，承載能力會(huì)明顯提高，但因內(nèi)錐齒輪的傳統(tǒng)加工工藝限制了這類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與使用,，而目前成型法設(shè)計(jì)生產(chǎn)給了這類傳動(dòng)系統(tǒng)很好的發(fā)展空間,。
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' {0 Q: c. k" w. ^4 g內(nèi)錐齒輪副;
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章動(dòng)傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)就是從內(nèi)嚙合錐齒輪組合而成;
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( y( r  h. I7 Z9 \- |" y組合章動(dòng)原理圖：
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6 I) ~: z+ g0 c, H章動(dòng)減速器可以得到較小體積，較大傳動(dòng)比,，較高效率,，承載能力較大的一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
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HYFJY

在單級(jí)傳動(dòng)中，因章動(dòng)的原理,，輸入軸旋轉(zhuǎn)一圈,，可以做到輸出軸的齒輪僅轉(zhuǎn)過一齒。

zms9439

牛人,。見識(shí)了

35度半的心情

最后的動(dòng)圖怎么有點(diǎn)像諧波減速機(jī)柔齒嚙合,？

universal

類似于少齒差，不過我認(rèn)為此類機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵還是在于軸承上,，擺減之所以受限就是因?yàn)檩S承,，另齒形也有升級(jí)空間，漸開齒不是最佳選擇,。

小河HH

樓主高手,，學(xué)習(xí)了。

2266899

老費(fèi),，怎么轉(zhuǎn)移陣地了,？齒輪論壇討論這個(gè)的，肯定比這兒多,，這里看熱鬧的多,，

HYFJY

錐齒輪極少齒數(shù)內(nèi)嚙合的設(shè)計(jì)極限。

內(nèi)嚙合直齒錐齒輪的齒數(shù)設(shè)計(jì)極限是多少,，近期做了個(gè)試驗(yàn),，從小輪10齒，內(nèi)齒輪11齒,，直到小輪5齒,，大輪6齒,。

10-11齒：

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9-10齒：
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個(gè)人感覺，當(dāng)齒數(shù)較小時(shí),，基錐會(huì)入侵內(nèi)齒輪的齒根圓錐而使得內(nèi)齒輪的齒高明顯減小,，而在極少齒數(shù)時(shí)，計(jì)算所得到的當(dāng)量齒輪重合度已經(jīng)明顯小于1,，在傳動(dòng)中是無法保證平穩(wěn)性的,。以上面的幾例看，當(dāng)取到5-6齒配合時(shí),，盡管取了較大的壓力角,，模型是可以生成的，但計(jì)算的當(dāng)量重合度僅為0.885906713118439.很明顯,，在這樣的重合度下,，傳動(dòng)會(huì)失穩(wěn)。
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HYFJY

利用章動(dòng)原理設(shè)計(jì)的一種基于擺線原理齒形的少齒數(shù)泵系統(tǒng)。

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隱藏透明體后的動(dòng)畫“

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zoushaoping

樓主太專業(yè)了，佩服,，學(xué)習(xí)了,，謝謝！