福布斯全球十大電動車制造商名單出爐
中國零部件公司要在德國建立電動車工廠
自主品牌新趨勢：向高端車發(fā)起“二戰(zhàn)”
我國新能源汽車“生命力”有多頑強,？
世界上任何一個地方都不會出現(xiàn)這樣的盛況，據(jù)中汽研的數(shù)據(jù)中國新能源汽車企業(yè)已超過200家,。有一點幾乎是毫無疑問的，在這現(xiàn)存的200家新能源汽車制造商,，包括前仆后繼的繼任者,，90%將會被淘汰。 汽車是一個最典型的需要具備規(guī)模效應(yīng)的行當(dāng),，全球汽車制造中心的底特律,，在經(jīng)過百年的廝殺后，僅僅剩下了三家“巨頭”,。 哪怕在這剩下的“幸存者”當(dāng)k中,，F(xiàn)CA依然賣力地?fù)]舞著“稻草”，希望能夠委身于人,。在被通用汽車嚴(yán)詞拒絕后,，馬爾喬內(nèi)把橄欖枝遞到了大眾汽車集團CEO馬蒂亞斯•穆勒手上。汽車行業(yè)的戰(zhàn)略大師們顯然已經(jīng)意識到,，只有繼續(xù)擴大規(guī)模,，才能提升運營效率，降低競爭,，在新一輪科技變革中存活下來,。
200家新能源汽車制造商的瘋狂 相比于破敗的底特律，遠(yuǎn)東完全是一片熱土。富裕起來的中國人,，視汽車為身份和地位的象征,。擁有四個輪子的“移動沙發(fā)”，是除房子以外中國丈母娘的最愛,。 2016年,，這里賣掉了令人瞠目結(jié)舌的2800輛汽車，其中包括55萬輛新能源汽車,。中國的汽車銷量,，已占到了全球市場份額的30%，為全球汽車市場貢獻(xiàn)了70%以上的增量,。新能源車的全球市場份額則超過50%,。 據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，中國汽車市場的千人保有量才達(dá)到102,，而美國的數(shù)據(jù)已達(dá)到808,。毫無疑問，中國人還將向新車市場傾注更多的激情,。 中國政府吹響了向新能源汽車“躍遷”的號角,，官方發(fā)布的規(guī)劃顯示，到2020年時,，中國新能源汽車的銷量將會超過250萬輛,。為此，官方不惜拿出數(shù)以百億計的財政預(yù)算,，補貼新能源汽車制造企業(yè),，共同培育和扶持新能源汽車市場的發(fā)展。 新能源汽車,，飽含這個國家做強做大汽車這個戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的雄心壯志,，承擔(dān)了中國核心產(chǎn)業(yè)奪取全球戰(zhàn)略制高點的期待。 激情和夢想瞬間被點燃,。全球范圍內(nèi)的資金,、人才和技術(shù)風(fēng)云際會。甚至于有一班人生地不熟的德國佬,，招朋引伴千里迢迢奔赴中國,，史無前例地投入中國的新能源汽車創(chuàng)業(yè)大潮。在與南京政府談笑風(fēng)生之后,，他們聲稱要在那里投資116億建設(shè)一個新能源汽車工廠,。 無時不刻在高呼“job，job,，job……”的美利堅合眾國CEO特朗普,，看到這一切之后，百分之百是羨慕嫉妒恨。 聽說最近的共享單車比較火爆,，另外一個新鮮出爐的爆款投資領(lǐng)域是“充電寶共享”,，娛樂圈紀(jì)委書記王思聰生氣地說，如果充電寶共享能做成他將直播吃翔,。 和新能源汽車的烈火噴油相比，共享單車和共享充電寶簡直連毛都不是,。僅僅截止2016年底,，可以統(tǒng)計到數(shù)據(jù)的30家新能源車企就打算投入3000億來造車。 2016年7月份,，中國汽車技術(shù)研究中心得出的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，中國已錄得新能源汽車整車制造企業(yè)超過200家。 100年前,，發(fā)生在底特律的那一幕注定會在世界的東方重演,，中國90%的電動車制造企業(yè)將會死去。
市場容量有限 截止2016年底,，已有14家新興車企的投資規(guī)劃和產(chǎn)能規(guī)劃,，截止到2020年，將會有增加229萬輛的新能源車輛的產(chǎn)能,，總投資金額為1060億元,。 傳統(tǒng)車企也沒閑著，將投入1300億元,，2020年的規(guī)劃的總產(chǎn)能為380萬輛,，其中新能源產(chǎn)能為253萬輛。 而這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是全部,，目前全國新注冊的新能源車企已超過200家,，僅上海一地就有幾十家。如果這200家產(chǎn)能規(guī)劃都與上面的14家新興新能源公司類似,，未來產(chǎn)能的規(guī)模簡直是不敢設(shè)想,。1000萬輛？
這么龐大的規(guī)劃新增產(chǎn)能,，市場消化得了嗎 2016年新能源乘用車銷量為32.88萬輛,，相較于2400萬輛的乘用車總銷量，比例只有1.37%,！ 中國新能源汽車市場這頭小毛驢已經(jīng)跑得太瘋狂了,，但是相對于人們的欲望和瘋狂，這一切的速度來得是如此之慢,。 2016年新能源汽車乘用車銷量比上年同比增長85.99%,，2015年為200.72%，2014年為289.82%。按照如今的86%增速發(fā)展趨勢(可能性極小),，截止到2020年補貼取消為止,，新能源市場規(guī)模預(yù)計有400萬輛左右。官方的期待是250-300萬輛,。 這個市場,，將遭到中國本土汽車自主品牌、跨國合資汽車品牌以及新進入者的三方拼搶大戰(zhàn),。 據(jù)觀致董事長陳安寧預(yù)測,，5萬輛車就可以盈虧平衡，威馬汽車的盈虧平衡點位10萬輛,，蔚來汽車的盈虧平衡點也是10萬輛,。 以最樂觀的方式投入預(yù)測，假如在2020年新興汽車制造商能夠獲得能源汽車25%的市場份額,，估計會錄得75萬輛的銷量,。以年銷售5萬輛可存活，則只能讓15家車企生存下來,。當(dāng)然,，現(xiàn)實一定會更殘酷，頭部車企的銷量會大于平均數(shù),，尾部的將會遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這個數(shù)字,。
價格絞殺戰(zhàn)已經(jīng)開始 當(dāng)市場不夠大，市場參與者太多時,，價格戰(zhàn)必然爆發(fā),。 2017年的Q2，傳統(tǒng)EV發(fā)動了規(guī)模宏大的價格戰(zhàn),。續(xù)航里程在200km以內(nèi)的微信電動車的價格,，從原來的12萬元左右，直接拉到6萬元區(qū)間,。這還是在新能源汽車補貼退坡后發(fā)生的,。 所有的市場參與者不得不全部跟進。價格戰(zhàn)由北汽新能源率先發(fā)起,，隨后江淮,，奇瑞，江鈴,，知豆,，眾泰等小型電動車制造商全部宣布推出新款和降價。 這樣的價格戰(zhàn)結(jié)果只有一個,，量不夠大的,，逐步被趕出市場,。資金實力不足的，被價格戰(zhàn)拖死,。 規(guī)模和資金這兩點,，都是新興進入者的死穴。 更大的巨頭正在準(zhǔn)備入場,。2020年之后,，隨著中國開始推進和主導(dǎo)全球化浪潮，中國的新能源汽車市場將會向全球汽車制造巨頭大門洞開,，中國的經(jīng)營者將暴露在來自于全球范圍內(nèi)的猛烈炮火下,。既包括像通用、福特,、豐田、大眾,、寶馬,、奔馳、奧迪這樣的傳統(tǒng)豪強,，也包括特斯拉這樣的科技新貴,，還包括像蘋果、華為這樣的跨界豪客,。 他們不僅僅會帶來價格戰(zhàn),，還會帶來新的科技，新的汽車物種,。無論是從市場容量看,，還是從市場競爭或是歷史經(jīng)驗來看，200多家的新能源汽車制造商,，90%以上被淘汰幾乎是必然的,。 你唯一需要關(guān)注的，貴企業(yè)是不是進入了銷量排行的TOP10,。
誰會為失敗埋單 這個演進的過程一定會很慘烈,，銀行和VC恐怕會成為大輸家，很多投資將會變成不良負(fù)債,。貪婪定會讓你付出代價,。 很多參與這場“慘烈競賽”的決策者，會為失敗負(fù)責(zé),。 對于從業(yè)者而言,，并不算太壞的消息。只要新能源汽車市場規(guī)模在成長,，依然會需要大量從業(yè)者,，就業(yè)影響不會太大,。 并不是每個地方都將會成為新能源汽車制造基地。想想吧,，你有產(chǎn)業(yè)鏈嗎,？你有市場嗎？你有成熟的產(chǎn)業(yè)工人嗎和人才供應(yīng)嗎,？你的交通和物流能夠支撐這么復(fù)雜的供應(yīng)鏈嗎,？如果沒有，請您三思,。 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將輝煌,。但你未必有這樣的幸運享受勝利的果實。
| 
發(fā)表于 2017-5-9 15:25:13
QQ好友和群
收藏
淘帖
問題專業(yè)，描述清楚
伸手黨/灌水/看不懂
