關(guān)于升降平臺(tái)靠自重下降時(shí)出現(xiàn)類似爬行的問題

ailaodao

下降時(shí)為多點(diǎn)支撐，每個(gè)點(diǎn)的力肯定做不到一致,，當(dāng)負(fù)載較小時(shí)就導(dǎo)致了液壓缸的放油速率不一致,，就出現(xiàn)了爬行（隨著壓力角的減小，而增加了氣缸的受力,，導(dǎo)致氣缸壓強(qiáng)增大,，這樣放油的速率就相對(duì)平衡）。我覺得應(yīng)該加負(fù)載或者平衡液壓缸內(nèi)的壓強(qiáng),。

xjw2001fth

我看主要是油路中回油的阻力大,，可以加大油路管道

孤鴻踏雪遺夢(mèng)

xjw2001fth 發(fā)表于 2017-9-15 21:04
! n0 _* D/ w6 I我看主要是油路中回油的阻力大,，可以加大油路管道

下周在進(jìn)一步測(cè)試，把回油路中節(jié)流閥全部取出,，看還有沒這現(xiàn)象,。我覺得回油阻力過(guò)大時(shí)節(jié)流閥導(dǎo)致的

延陵

會(huì)不會(huì)是控制油路中節(jié)流阻力可能過(guò)大，流量閥調(diào)節(jié)不當(dāng),，控制壓力不合適,。

Enjoy_glU1D

加大油管試一下,，阻力大

tanghonghui

下降時(shí)，兩油缸同步嗎,，電動(dòng)單向閥有沒有得電,。

tanghonghui

在QQ群看了你發(fā)的視頻。把單向節(jié)流閥通流截面開到最大看看效果怎么樣,，

xxtrumpf

孤鴻踏雪遺夢(mèng) 發(fā)表于 2017-9-15 09:14
" w4 S% W% h( K4 ^& W  E提出這個(gè)疑問說(shuō)明您想的比較深入,。是的，是快速到底的,，當(dāng)然沒砸那么夸張,，因?yàn)橛头饽Σ亮Φ仍�因吧。不過(guò) ...

密封圈是靠壓力擠壓變形密封,，如果沒有油壓,，密封圈的摩擦力勢(shì)必會(huì)小很多。和實(shí)際情況可能會(huì)有差別,。根據(jù)你提到增加負(fù)載,，停頓現(xiàn)象消失，我覺得可能是連桿及油缸加工精度,，平臺(tái)裝配造成阻力加大,，你可以加一百公斤配重試試

孤鴻踏雪遺夢(mèng)

tanghonghui 發(fā)表于 2017-9-16 19:22
在QQ群看了你發(fā)的視頻。把單向節(jié)流閥通流截面開到最大看看效果怎么樣,，

9 m3 ]4 c" n& B$ t- R9 `你好,，原理圖中的兩個(gè)單向節(jié)流閥一開始并未安裝，實(shí)際上也不需要安裝,。測(cè)試時(shí)就有這個(gè)問題,，后來(lái)供應(yīng)商說(shuō)換上去試試，也是沒有效果,。在沒安裝兩個(gè)單向節(jié)流閥的情況下,，把插裝節(jié)流閥開到最大，依然有這個(gè)問題,。

$ A! h1 q0 \# I0 l另外,，還有一個(gè)問題，這個(gè)插裝節(jié)流閥是不是要換成 叉車上用的 單向限速閥（原理實(shí)際上就是單向調(diào)速閥,，帶壓力補(bǔ)償）,，這樣無(wú)論我平臺(tái)上面是滿載（設(shè)計(jì)10T），還是空載,，下降速度都基本保持不變,。
* D( u' J4 N# _7 m! N, F  Q1 C
即便我現(xiàn)在這個(gè)原理圖是可行的，但是如果下降用節(jié)流閥調(diào)速,，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)滿載和空載時(shí)下降速度不一樣的情況呢,？叉車上用的是單向限速閥,。
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孤鴻踏雪遺夢(mèng)

xxtrumpf 發(fā)表于 2017-9-16 21:55
0 a" d8 N2 r. c3 n密封圈是靠壓力擠壓變形密封，如果沒有油壓,，密封圈的摩擦力勢(shì)必會(huì)小很多,。和實(shí)際情況可能會(huì)有差別。根據(jù) ...

加250kg也不行,，試過(guò)了,。。但至少要加多少才能不卡頓沒測(cè)試過(guò),。和裝配及加工精度肯定有關(guān)系，但根據(jù)我自己和眾網(wǎng)友的分析,，主要問題應(yīng)該還是在油路上……當(dāng)初如果直接買力士樂的油缸不知道會(huì)不會(huì)有這問題,，這油缸是供應(yīng)商自己做的。
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