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關(guān)于升降平臺靠自重下降時出現(xiàn)類似爬行的問題

[復(fù)制鏈接]
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發(fā)表于 2017-9-17 11:13:06 | 只看該作者
孤鴻踏雪遺夢 發(fā)表于 2017-9-17 09:57/ W; j, a9 y# z# X: F3 ^4 M# Z
你好,原理圖中的兩個單向節(jié)流閥一開始并未安裝,,實際上也不需要安裝。測試時就有這個問題,,后來供應(yīng)商說 ...
* @/ Z6 a7 B- @2 j" \! ?$ Q: e
用調(diào)速閥理論上說,,應(yīng)該能解決你問題,因為速度平穩(wěn),。從你這原理上看,,在調(diào)速閥后面要有背壓,不然調(diào)速閥沒作用,。我這樣分析,,僅供參考。平臺在高位時,,由于重力加速度的作用,,油缸縮回時是一個加速過程,,速度不斷增加。把油缸整個回油管路產(chǎn)生的液阻看作一個固定阻尼,,由于油缸不斷加速,,產(chǎn)生得流量不斷增加,通過回油阻尼的流量不斷增加,,阻尼前后的壓差增加,,當壓差增加一定程度,產(chǎn)生的作用力與平臺作用于油缸力相等時,,油缸停止運動,。停止后,油缸不斷泄壓,,泄到一定程度油缸繼續(xù)下降,。周而復(fù)始,走走停停,。在低位時,,由于重力作用力減少,停頓時間短,。" ?2 M. p' z$ `4 [: Q6 q; {
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發(fā)表于 2017-9-17 11:23:57 | 只看該作者
或者把回油管路做大點,,同樣的速度,產(chǎn)生的壓差小,,就不會停頓了
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發(fā)表于 2017-9-18 02:11:27 | 只看該作者
樓主方便將這個升降平臺的相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)下,,簡圖也行,設(shè)計負載多大,�,?蛰d是上面那塊板多重?空載時下降大概多少時發(fā)生爬行現(xiàn)象,。用這些數(shù)據(jù)大概可以計算下,。
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發(fā)表于 2017-9-18 02:49:55 | 只看該作者
孤鴻踏雪遺夢 發(fā)表于 2017-9-17 10:02/ K5 \( h9 a7 Z2 Q( k
加250kg也不行,試過了,。,。但至少要加多少才能不卡頓沒測試過。和裝配及加工精度肯定有關(guān)系,,但根據(jù)我自 ...

% J$ H, r3 V- x$ b液壓不懂,,所以無法從油路上分析,你目前說加250KG也不行,,但是我分析認為,增加250KG時相對之前400KG肯定要好點,。那么現(xiàn)在的問題是需要確認加多少,,這種爬行的現(xiàn)象可以消失,,能否告知下,當上面400KG的這塊板下降與地板距離多高時,,這種爬行現(xiàn)象消失,。我想這樣可以大概算下需要增加多少公斤可以避免這種爬行現(xiàn)象。當然,,在最低點時,,上下板的高度,斜桿的夾角,,油缸的安裝位置夾角也是需要知道的,。
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發(fā)表于 2017-9-18 10:10:19 | 只看該作者
孤鴻踏雪遺夢 發(fā)表于 2017-9-17 10:02( l9 L& I+ [9 a2 r! z8 @4 I
加250kg也不行,試過了,。,。但至少要加多少才能不卡頓沒測試過。和裝配及加工精度肯定有關(guān)系,,但根據(jù)我自 ...
9 V$ ?  U% j3 t7 B
恩,,那么你試試用一個缸能不能順暢回落。
9 Z* g8 ^& ~6 ]* G
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發(fā)表于 2017-9-18 11:24:48 | 只看該作者
0528wangrui 發(fā)表于 2017-9-18 02:49
# _, v8 v7 Q: ]  [! ?1 z# F" f! L液壓不懂,,所以無法從油路上分析,,你目前說加250KG也不行,但是我分析認為,,增加250KG時相對之前400KG肯 ...
- |- }$ t3 G- L4 b1 S
樓主這種設(shè)計確實有一個問題,,搖臂所處的高度越高,搖臂對自重分擔的也越多(增加搖臂長度可以改善這種情況,,減小抬升角度,,但空間不知道夠不夠),所以從高處下落會有停頓,,越往下這種現(xiàn)象就消失了,。而液壓系統(tǒng)的阻力比較復(fù)雜,前期需要對油缸進行性能測試才能知道阻力大�,。ú恢拦⿷�(yīng)商有沒有相關(guān)資料),。+ Z' T% b: j: b3 |3 ^) T/ a; g. l  n9 M
我覺得在回路加一個量程較小的壓力表,測下壓力可以計算出背壓阻力,,然后加上油缸密封圈的摩擦力基本上就是液壓系統(tǒng)的阻力了,。
) N8 V) q0 @) h另外,不知道樓主這個平臺多大,,兩個油缸之間的間距多大,。我猜想,如果是阻力大于重力,,那么不應(yīng)該下降,�,?紤]是兩個油缸,不知道平臺是不是同時下降,,還是單邊先下降卡住,,另一邊再下降,這說明油缸阻力不一致,。7 c2 {/ c9 O( j5 o. X8 w0 `
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發(fā)表于 2017-9-19 09:38:03 | 只看該作者
小哥,,沒必要想的太復(fù)雜,這種現(xiàn)象的產(chǎn)生原因肯定是平行四邊形安裝和加工精度不夠,,復(fù)位負載太小,,綜合導(dǎo)致復(fù)位時的爬行現(xiàn)象,理論分析永遠得不到準確結(jié)論的,,你就直接把油缸改成單作用油缸,,把油缸有桿腔安裝一個彈簧OK,改動量最小,,也能解決問題,。。,。,。* K4 U5 P  Z. ?, O
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發(fā)表于 2017-9-20 21:06:11 | 只看該作者
樓主回復(fù)下最新狀態(tài)啊
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發(fā)表于 2017-9-27 17:08:02 | 只看該作者
上升回來可不要加節(jié)流閥,但在下降回路必須加節(jié)流閥,,而且要可調(diào)整,。
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 樓主| 發(fā)表于 2017-9-27 17:11:18 | 只看該作者
zhanghaibowin 發(fā)表于 2017-9-19 09:38
; Y2 S  m4 A. P# ^4 t8 j$ M2 V小哥,沒必要想的太復(fù)雜,,這種現(xiàn)象的產(chǎn)生原因肯定是平行四邊形安裝和加工精度不夠,,復(fù)位負載太小,綜合導(dǎo)致 ...

: I( {0 t% U, L" t% @本身就是單作用缸啊……
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