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關(guān)于升降平臺(tái)靠自重下降時(shí)出現(xiàn)類似爬行的問(wèn)題

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1#
發(fā)表于 2017-9-14 22:08:51 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
各位前輩好,,我就直接開(kāi)門見(jiàn)山了:0 B0 T5 u1 T# D1 H; |& s0 n+ z9 ?

9 a0 l: y2 A( O9 _- W# @ ( }" V4 C! ]/ D! U/ w5 ~( @
) p! m5 B4 U1 N+ b$ g2 S7 Z
升降平臺(tái)機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖如下:, D8 k1 @9 M* _- A- O
0 @/ q  B' i% C. i6 t5 A
就是一個(gè)平行四邊形結(jié)構(gòu),,四個(gè)連桿擺臂導(dǎo)向,兩只傾斜布置的油缸提供動(dòng)力,,一邊一個(gè),,80內(nèi)徑缸,單作用,。7 Z! h6 Q& X1 G
: b  z3 n" k% \# ]( P# {8 X
, y' d, Z4 E1 J/ K. e
由于是平行四邊形結(jié)構(gòu),,所以平臺(tái)會(huì)一邊上升一邊向前運(yùn)動(dòng),油缸作用力的角度也會(huì)逐漸增大,。油缸沒(méi)有導(dǎo)向作用,,所以幾乎沒(méi)有雙缸同步的要求。
" B6 E; e. a% h1 _" Y( s
6 l) t* {1 D/ Z& Y1 M! S4 M8 U6 L/ M9 _( m% |; @0 u' z
液壓原理圖如下:& v. i5 q% Q. J0 L. E% N6 R% z! a
' a$ n, g1 z. H  h7 r
現(xiàn)在測(cè)試結(jié)果是:
7 N, P2 w9 s6 i/ W* L6 m" s- }
. e/ `* |0 A7 |# `* C- r! g

. T# a8 X) Z: W3 c) }; Y. Q1,、上升沒(méi)有問(wèn)題,,連續(xù)、平穩(wěn),。
% ]' u! ?  z+ [) X3 w9 H1 ^2,、不加任何負(fù)載情況下,單靠平臺(tái)自重下降(約400kg)時(shí),,出現(xiàn) 下將一小段距離,,停一下,,再下降一小段距離,再停一下,,這種不連續(xù)的現(xiàn)象,。再詳細(xì)一點(diǎn)兒地說(shuō),隨著下降時(shí)油缸與水平面的夾角越小,,停頓的時(shí)間逐漸減小,,最開(kāi)始角度最大時(shí),停頓的那下最長(zhǎng),,約1-2秒,,變成了間歇性下降。后面停頓的頻率增大,,停頓的時(shí)長(zhǎng)很小,顯得就稍微連續(xù)一點(diǎn)兒,。$ }2 e" R  F7 h( M- D
3,、加上負(fù)載≥1噸時(shí)(估計(jì)值,實(shí)際下限值沒(méi)有測(cè)試,,測(cè)試時(shí)的負(fù)載約2T),,上述現(xiàn)象消失,下降連續(xù)平穩(wěn),。
" C* O7 S: ~; T. D4,、在不接油路情況下,即液壓缸的兩個(gè)接頭都不接油管,。用吊車將升降平臺(tái)拉到最高點(diǎn),,油缸活塞桿被拉長(zhǎng),然后釋放,,升降平臺(tái)連續(xù)下降,。(由此基本排除油封與缸壁摩擦力過(guò)大的說(shuō)法,不知是否正確),。
2 t7 Q/ y, C4 f3 s6 P; J# o. m* P+ P1 v, m2 I/ P6 A
& o9 ^" A3 H7 J8 @9 `8 u
請(qǐng)各位師傅,、前輩根據(jù)上述現(xiàn)象,幫分析下原因,,感激不盡,。1 C- d% r( Y+ b$ i7 X

# @7 R  \$ l/ m- @8 g1 ]( M5 t8 \, y

+ Q2 n( Z( [- r2 c1 A9 t* k

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2#
發(fā)表于 2017-9-14 22:33:27 | 只看該作者
油缸動(dòng)作,,有個(gè)最小壓強(qiáng)要求,。無(wú)論是主動(dòng)還是被動(dòng)。7 f/ D; j9 K" y- Y0 a
是由于密封付之間有摩擦力,。. w: g$ B% ?! `; [
合格的油缸廠家會(huì)告訴你這個(gè)最小壓強(qiáng)值,。你算一下,你說(shuō)的爬行的時(shí)候的壓強(qiáng)值,。
3#
發(fā)表于 2017-9-14 22:42:41 | 只看該作者
像在空載下兩支油缸不同步造成的,,液壓上直接手動(dòng)應(yīng)急下降(不節(jié)流)試試,去除單向節(jié)流閥
4#
發(fā)表于 2017-9-14 22:54:21 | 只看該作者
本帖最后由 只有快樂(lè) 于 2017-9-14 22:59 編輯 3 X3 k/ _: s  d, z9 m4 |
  p9 B7 K* K6 O4 {- f/ R3 x& c
根本原因,,油缸導(dǎo)向套太緊了,,拆了修一下�,?蛰d力量太小油缸處在爬行狀態(tài),。
. d/ C- p8 C) ?' N* e. b0 {9 ]9 W+ Y1 d9 i2 ~: [# i4 U% ?! v' l
5#
 樓主| 發(fā)表于 2017-9-14 23:08:16 | 只看該作者
2110801044 發(fā)表于 2017-9-14 22:42
& X) B1 P5 B9 W( x9 \- V像在空載下兩支油缸不同步造成的,液壓上直接手動(dòng)應(yīng)急下降(不節(jié)流)試試,,去除單向節(jié)流閥

+ {/ |  M& r" l9 C- i8 l4 _試過(guò)了,,也不行,一樣的現(xiàn)象,。有說(shuō)是AB腔壓差太大造成,,加裝平衡閥可以解決。

點(diǎn)評(píng)

加了平衡閥平臺(tái)放都放不下來(lái),,假如能放下來(lái)平衡閥就等于你那個(gè)節(jié)流沒(méi)有用的  發(fā)表于 2017-9-15 07:30
6#
 樓主| 發(fā)表于 2017-9-14 23:10:26 | 只看該作者
2110801044 發(fā)表于 2017-9-14 22:42" n* r/ z! m" s5 I  Y7 e7 j
像在空載下兩支油缸不同步造成的,,液壓上直接手動(dòng)應(yīng)急下降(不節(jié)流)試試,去除單向節(jié)流閥

. _$ J: i1 O7 t# a# N: L& Z測(cè)試手動(dòng)放油時(shí)是沒(méi)裝單向節(jié)流的,,一樣的現(xiàn)象,。
1 x! L5 A4 g5 m0 w- O
7#
 樓主| 發(fā)表于 2017-9-14 23:12:37 | 只看該作者
只有快樂(lè) 發(fā)表于 2017-9-14 22:54, }* g/ p; _" X- s! x, ^
根本原因,油缸導(dǎo)向套太緊了,,拆了修一下,。空載力量太小油缸處在爬行狀態(tài),。

4 \- A! f$ L( U: \$ I2 z" \0 k$ f如果是油缸導(dǎo)向套問(wèn)題,,那么 我不接油管時(shí),也應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)這現(xiàn)象的,,但是我第4點(diǎn)里說(shuō)了,,不接油路時(shí),是沒(méi)有這現(xiàn)象的,。" \' S( c, W9 S+ U- E0 p4 y/ [
8#
發(fā)表于 2017-9-15 00:16:37 | 只看該作者
液壓自重下降,,省電啊
9#
發(fā)表于 2017-9-15 06:47:33 | 只看該作者
把油泵關(guān)了還有這現(xiàn)象?試試?
10#
 樓主| 發(fā)表于 2017-9-15 08:09:50 | 只看該作者
702736 發(fā)表于 2017-9-15 06:47
2 [: ~9 R0 g4 c6 D/ w! ?# a把油泵關(guān)了還有這現(xiàn)象,?試試,?
( @6 |1 u0 S3 H  ]7 p  V8 x
上面說(shuō)的測(cè)試現(xiàn)象的第4點(diǎn)就是在關(guān)油泵的狀態(tài)下測(cè)的,沒(méi)問(wèn)題啊
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