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樓主: 枯藤
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對(duì)內(nèi)燃機(jī)主要件——機(jī)體和缸蓋的制造過程的討論

[復(fù)制鏈接]
11#
發(fā)表于 2006-7-5 21:22:40 | 只看該作者

Re: 對(duì)內(nèi)燃機(jī)主要件——機(jī)體和缸蓋的制造過程的討論

缸蓋主要是鑄造的問題(成品率在75%-85%是很高的了,一般有的廠只有30-40%,甚至更低---指火車或船用柴油機(jī)),機(jī)加工上現(xiàn)在有加工中心,精度不是問題!

& s- d+ u' \# g" {9 g4 u

機(jī)體只不過是大,難度還是缸蓋大,(機(jī)體有鑄造缺陷的話,還是可以修補(bǔ)的,而缸蓋就不能修補(bǔ))!

12#
 樓主| 發(fā)表于 2006-7-5 21:25:36 | 只看該作者

Re: 對(duì)內(nèi)燃機(jī)主要件——機(jī)體和缸蓋的制造過程的討論

我們主要做中小型柴油機(jī)主要產(chǎn)品2100-4108
3 c* \  B  ?: x$ ?. D大批量生產(chǎn)當(dāng)然用專機(jī),,我們這里90%都是專機(jī),專機(jī)也有加工工藝方面的問題,,好的工藝方法才更能夠保證加工精度,,還有專機(jī)的制造廠家也很關(guān)鍵,有的廠家制造精度較高,,有的就很差,。我覺得江蘇恒力的專機(jī)做得還不錯(cuò),湖北老河口的就太差了
13#
發(fā)表于 2006-7-5 21:25:42 | 只看該作者

Re: 對(duì)內(nèi)燃機(jī)主要件——機(jī)體和缸蓋的制造過程的討論

原帖由 忙路的熊 發(fā)表5 {, |& ~2 J# Q; |% P5 \ 2 z9 d# J+ h2 p! ?5 d! {& ^! `) A% Q* E

能看出來,9樓是行家,其實(shí),有批量的內(nèi)燃機(jī)的加工都不是問題,無論采用進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)的專機(jī)都能解決,大型機(jī)才要考慮樓主的問題,我國(guó)船用高速機(jī)的主要問題是熱應(yīng)力問題,還不是機(jī)加工的問題.車用機(jī)的問題相對(duì)容易解決.花點(diǎn)錢,有人設(shè)計(jì)各種專機(jī).

% h8 X, ^# Y# f8 `* J5 N7 X

 

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有業(yè)務(wù)或技術(shù)的討論我們可以留個(gè)號(hào)碼!

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 樓主| 發(fā)表于 2006-7-5 21:27:47 | 只看該作者

Re: 對(duì)內(nèi)燃機(jī)主要件——機(jī)體和缸蓋的制造過程的討論

原帖由 工程師 發(fā)表7 o( o$ t% R( C5 u9 a % D* W- }7 @9 S( G' Z' n3 w

缸蓋主要是鑄造的問題(成品率在75%-85%是很高的了,一般有的廠只有30-40%,甚至更低---指火車或船用柴油機(jī)),機(jī)加工上現(xiàn)在有加工中心,精度不是問題!

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機(jī)體只不過是大,難度還是缸蓋大,(機(jī)體有鑄造缺陷的話,還是可以修補(bǔ)的,而缸蓋就不能修補(bǔ))!

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樓上說得不錯(cuò),,缸蓋的廢品主要是鑄造氣孔,,但是可以通過滲補(bǔ)工藝來挽救,加工方面,,氣門導(dǎo)管孔和氣門座孔同軸度很難保證,,不知你們?cè)趺醋觯?BR>

15#
發(fā)表于 2006-7-5 21:29:49 | 只看該作者

Re: 對(duì)內(nèi)燃機(jī)主要件——機(jī)體和缸蓋的制造過程的討論

原帖由 枯藤 發(fā)表 ' O2 k! ~4 _% C 我們主要做中小型柴油機(jī)主要產(chǎn)品2100-4108
大批量生產(chǎn)當(dāng)然用專機(jī),我們這里90%都是專機(jī),,專機(jī)也有加工工藝方面的問題,,好的工藝方法才更能夠保證加工精度,還有專機(jī)的制造廠家也很關(guān)鍵,,有的家制造精度較高,,有的就很差。我覺得江蘇恒力的專機(jī)做得還不錯(cuò),,湖北老河口的就太差了

* r' O2 n+ F* J6 F1 T2 p% W

大中型柴油機(jī)的機(jī)體和缸蓋也是一樣用專機(jī)或加工中心(就是投資不較大)!

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發(fā)表于 2006-7-5 21:32:24 | 只看該作者

Re: 對(duì)內(nèi)燃機(jī)主要件——機(jī)體和缸蓋的制造過程的討論

原帖由 枯藤 發(fā)表 0 @# Q! E9 `$ W( e6 k5 | 我們主要做中小型柴油機(jī)主要產(chǎn)品2100-4108
大批量生產(chǎn)當(dāng)然用專機(jī),,我們這里90%都是專機(jī),專機(jī)也有加工工藝方面的問題,,好的工藝方法才更能夠保證加工精度,,還有專機(jī)的制造廠家也很關(guān)鍵,有的廠家制造精度較高,,有的就很差,。我覺得江蘇恒力的專機(jī)做得還不錯(cuò),湖北老河口的就太差了

+ f: [$ E1 a1 ?% y. H

大中型柴油機(jī)的機(jī)體和缸蓋也是一樣用專機(jī)或加工中心(就是投資比較大)!你覺的鑄造有問題我可以介紹你去個(gè)企業(yè)!是這方面的強(qiáng)項(xiàng)!

' g) h& Q. F% V4 J# c

 

17#
發(fā)表于 2006-7-5 21:35:43 | 只看該作者

Re: 對(duì)內(nèi)燃機(jī)主要件——機(jī)體和缸蓋的制造過程的討論

氣門導(dǎo)管孔和氣門座孔同軸度,加工中心上比較可以保證,!
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 樓主| 發(fā)表于 2006-7-5 21:36:32 | 只看該作者

Re: 對(duì)內(nèi)燃機(jī)主要件——機(jī)體和缸蓋的制造過程的討論

原帖由 工程師 發(fā)表 - `/ y; c4 t$ I / N& d* n0 J$ ]! e3 o. T

* }2 z* C l5 Z+ l' e, g7 Y

+ ~( ^1 P1 ?! p g3 ?

大中型柴油機(jī)的機(jī)體和缸蓋也是一樣用專機(jī)或加工中心(就是投資比較大)!你覺的鑄造有問題我可以介紹你去個(gè)企業(yè)!是這方面的強(qiáng)項(xiàng)!

2 O+ x/ ^. A2 x$ _5 P( S% s

 

9 |+ b7 G6 O' I2 x K( C+ ~7 B

- T& L$ @* T* j4 u7 T8 C

謝謝,,不過我是搞機(jī)加工的,只是想在這里討論一下機(jī)加工的工藝,,對(duì)于鑄造興趣不大

19#
 樓主| 發(fā)表于 2006-7-5 21:39:13 | 只看該作者

Re: 對(duì)內(nèi)燃機(jī)主要件——機(jī)體和缸蓋的制造過程的討論

原帖由 工程師 發(fā)表& i& u% T) J& J0 `! J$ U8 V/ w 氣門導(dǎo)管孔和氣門座孔同軸度,加工中心上比較可以保證,!

: q9 V4 ?# {. Z

我覺得這個(gè)問題不是采用什么機(jī)床的問題,,而是怎樣的加工工藝來保證的問題,你們那里是怎么加工的,?在加工中心上采用幾道工序,?

20#
發(fā)表于 2006-7-5 21:41:01 | 只看該作者

Re: 對(duì)內(nèi)燃機(jī)主要件——機(jī)體和缸蓋的制造過程的討論

原帖由 枯藤 發(fā)表 ( T; D8 h$ J" C: H, I* P 1 Q! V7 S/ ^$ n, K
& |1 S+ r# t& V0 p4 n, n% g9 |% l* {$ D" ?( C" c% D' W$ ~! { z( F2 P, Q& x0 s& ^" v& T# X& @7 [3 w! p* ~+ U* J8 m ~, C9 p6 t2 ^8 S& R; r
 工程師 wrote:
' O( n9 c! }. k" p& I ) H& f5 ?4 d3 p0 T& k. Q) r1 N* r6 c) K0 ~' W7 K4 V4 Z- \
0 N9 R2 x6 X3 e9 P- w

, K) J4 }5 {+ u+ m

1 S6 E- {8 C, _

大中型柴油機(jī)的機(jī)體和缸蓋也是一樣用專機(jī)或加工中心(就是投資比較大)!你覺的鑄造有問題我可以介紹你去個(gè)企業(yè)!是這方面的強(qiáng)項(xiàng)!

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( V; W, ~5 L0 ^ D' n& D

8 s. i/ w& p4 g J5 y

謝謝,不過我是搞機(jī)加工的,,只是想在這里討論一下機(jī)加工的工藝,,對(duì)于鑄造興趣不大

那你可以具體一點(diǎn)嗎?是什么柴油機(jī)上的�,。磕悻F(xiàn)在用的什么方法,?問題在哪里,?

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