對內(nèi)燃機主要件——機體和缸蓋的制造過程的討論

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對于缸蓋的導(dǎo)管內(nèi)孔和座圈錐面的同軸度用加工中心完全可以保證,。但對于一缸多氣門之間的坐標可就有點小難度了,，它必須要考慮多方面的因素才能解決,。
1 \" ~" S  P, y7 @車用水冷缸蓋導(dǎo)管外臺階面與導(dǎo)管內(nèi)孔的同軸度及坐標一致性保證有點問題。請行家支招,！

s300

缸蓋的氣門導(dǎo)管孔和氣門座圈都是壓入缸蓋后一刀加工的,這樣能很好的保證缸蓋氣門導(dǎo)管孔和氣門座圈的同軸度.

怎么講

我只知道點缸體,，缸蓋深孔加工的知識。學(xué)習(xí)中

門外漢

氣門座圈應(yīng)該有跳動要求,其測量時軸線就是導(dǎo)管孔,這在一定程度上就滿足了同軸度的要求

國際化

這樣的零件不算復(fù)雜,，一般只要CNC車,，加工中心幾道工序就能搞定了，汽車空調(diào)機上的缸體類零件都是這么做的,。

盧文利

這個是機加工的范疇,，建議到機械加工里邊去討論。如果你不清楚保這個尺寸的意義,�,？梢缘竭@邊來問。

大浪浪

恩恩,，現(xiàn)在一般都是上加工中心了,，用設(shè)備保證精度

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very good!!

mustwin

我做飛輪殼，都是一面兩銷定位,，希望對發(fā)動機其他部件有更多的了解,！
以上各位討論很專業(yè)，學(xué)習(xí)了,。

天文

誰有在加工機體和缸蓋過程中使用國內(nèi)立式加工中心的經(jīng)驗,。