油缸試驗(yàn)，老專家都沒有分析出具體原因---請(qǐng)教

胡樂安

密封太緊了

honestman

分析：在油缸廠實(shí)習(xí),、老專家都沒分析出具體原因,，這二個(gè)條件告訴我們，這一定是個(gè)不常見的問題,。油缸廠做油缸在設(shè)計(jì)和調(diào)試方面應(yīng)該是輕車熟路,。老專家也一定是有著深厚的理論知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的老師。他們都沒有解決的問題,，一定是要大家從更寬的面上去考慮才有可能找到答案,。這里我想問一下，一,、爬行時(shí)油泵的壓力是多少,？二、爬行時(shí)換向閥處在什么位置,？三,、爬行時(shí)油缸有沒有帶負(fù)載？四,、能否提供一個(gè)油路控制原理圖,？這樣讓我們有一個(gè)更系統(tǒng)的了解。更祝這個(gè)問題能對(duì)吧里好學(xué)者有所幫助,。這也是樓主您的貢獻(xiàn),。

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,,換了銅套稍微好點(diǎn)，,，估計(jì)就是導(dǎo)向問題,，，建議銅套上車非金屬導(dǎo)向帶的槽,，,，靠非金屬導(dǎo)向帶導(dǎo)向，,，銅套內(nèi)徑可以適當(dāng)加大一般單面有0.15比較好,。。光靠銅套和活塞桿摩擦不太好,，容易產(chǎn)生銅屑,。。。,。非金屬導(dǎo)向帶可以消除間隙,，，增加潤滑,，,，改善加工要求！,！

語無論似

路過,，學(xué)習(xí)中。,。,。。,。,。。,。

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厲害啊,，向各位高手好好學(xué)習(xí)，

asasxg

回復(fù) 1# txk2008
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    如果貴廠加工工藝過關(guān)的話,，可以考慮排排氣,，還要考慮配套密封組件，其工藝不好的話,，對(duì)活塞桿阻力過大,，空載也會(huì)出現(xiàn)爬行。我遇見過種情況,。

lovemk

鑒于羚羊姐的說法：1,、流量層面：按常理在輸入流量一定情況下，回程速度是比推出要快,，這比較符合速度低液壓缸容易出現(xiàn)爬行的說法,。2、推力層面：既然回程能輕松克服摩擦力,，那么推出時(shí)也應(yīng)該可以,。要說兩邊摩擦力差異只可能與密封（斯特封或格來圈）的形狀有關(guān)，唇邊朝向不一樣,，是否導(dǎo)致兩邊摩擦力不一樣呢,。這個(gè)待驗(yàn)證。

dao558

試一下試驗(yàn)的泵有沒有故障,，我以前也碰到過，看一下電機(jī)和泵是否同心，或震動(dòng)太大,，或進(jìn)油管漏氣,。

afnamus

爬行過慢并不是不可取，但是晃的話就有問題了,。我們之前遇到的日本的油缸試驗(yàn),，是治具上面用的，你先把空氣排凈看看,，然后看他的標(biāo)準(zhǔn)公差是多少,？還有你上面有沒有感應(yīng)器啊,？不知道我說對(duì)不對(duì)

張海濱

發(fā)生爬下情況是速度怎樣,？有空氣不斷進(jìn)入油缸時(shí)也會(huì)產(chǎn)生爬行并伴隨節(jié)奏的打擊聲。油缸速度慢摩擦阻力過大,，也會(huì)產(chǎn)生爬下,。建議可適當(dāng)放大導(dǎo)向部位公差。