扭力放大裝置

溫馨瞬間

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請大家?guī)兔�看看這個圖 ，如果看不清,，請看上傳的附件,。請大家?guī)兔τ嬎阋幌?
! X' q8 \  `0 n8 b! [  _$ m* f
; j$ Y$ D, g8 `5 V5 T0 \一,、輸入端做往復旋轉運動（即:順時針旋轉半圈與逆時針旋轉半圈,，合計為一整圈），輸入端轉一圈,，輸出端能否轉一圈,？

二、如果輸入端與輸出端能達到同速,，輸出端的力是否比輸入端增加,？
* Q& L$ o# X6 X
- v) F. D5 m  u8 F" B三、如果問題一與問題二符合設計原理,，按照設計原理做成發(fā)動機多缸的性質,，是否可以達到輸出端平均輸出力大于輸入端的力？

, F7 V% w( C5 q在這里提前謝謝大家的分析�,。,。�

6 `  i3 y  w5 d1 M  P2 ]

曉昀

信息量太大,，先看懂題意,，占個凳子。

qq642446015

li力F3小于力F   并且也不會同速  你這要是干嘛呢

306475386

感覺你這個從動輪會不會自鎖,，如果將O2做主動輪的話是可以正常運行

306475386

如果按照你這個旋半圈的來算的話,，O旋轉半圈，O2應該不到半圈,，但是O2輸出的扭力比O要大,，跟減速器差不多，扭力變大,，行程變小,，能量守恒。

六耳科技

很巧妙啊

溫馨瞬間

一,、齒輪o的半周長做杠桿端的長行程:杠桿長行程=二分之兀D  
  
' s) t; w; T, E# Q% A: q' G2 y二,、齒輪o2的運動原理類似發(fā)動機曲軸活塞原理，它的運動行程為齒輪的直徑,，因為齒輪o與齒輪o2直徑一樣,，所以齒輪o走一半的周長,齒 輪o2也是因為活塞性質由上止點運動到下止點也只走一半，因此齒輪的半周長與直徑的比值會產(chǎn)生一個1.57倍的杠桿
理論計算，力f2=1.57f     再考慮力f2到力f3會產(chǎn)生曲軸活塞損耗原理,，按百分之七十計算:f3=百分之七十f2=百分之七十1.57f=0.7*1.57*f
1 f  o1 f& O2 V, ]
6 l* f6 x8 G% y大家?guī)椭�看看是不是這么分析,？如有沒有考慮不到或者分析有誤的地方，請大家發(fā)言

溫馨瞬間

306475386 發(fā)表于 2018-3-15 08:54
7 n  J6 x1 b: v3 y如果按照你這個旋半圈的來算的話,，O旋轉半圈,，O2應該不到半圈，但是O2輸出的扭力比O要大,，跟減速器差不多,， ...

  i- W/ ?1 [1 r7 |) k: M4 |6 J8 yo2相當于曲軸連桿機構，o2的行程相當于o2的直徑,；o的行程相當于齒輪與齒條的關系,，只不過相對應的是o2旋轉半圈和o旋轉半圈會產(chǎn)生一個圓周長的一半與圓直徑的比------1.57:1  通過這個比值可以做成一個杠桿  這個比值杠桿是在理想狀態(tài)下情況  實際做成的模型，圖中力f2的取點位置要稍微大一點,甚至可以忽略不計
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306475386 發(fā)表于 2018-3-15 08:50
感覺你這個從動輪會不會自鎖,，如果將O2做主動輪的話是可以正常運行

不會自鎖,，只不過需要慢速做順時針和逆時針旋轉     每次順時針轉動半圈和逆時針轉動半圈

溫馨瞬間

5 Y0 H9 n, y) S

qq642446015 發(fā)表于 2018-3-15 08:07
li力F3小于力F   并且也不會同速  你這要是干嘛呢

1 Y" ?0 i, c9 I% I- o圖一                                      圖二
2 {! A2 s' E- k' L- e
7 Y/ G- |, ~; u8 c+ Y$ C6 L% x( B
* I& Q4 z$ [3 l+ ~其實整個機構相當于這兩個動態(tài)圖的組合體，只不過把圖一的搖桿端加上圖二作為了主動端,不過圖一的原理還要看我的圖上的位置定位（像是支點和活塞滑塊原理,、齒輪o2的位置定位點）,，不然會造成不必要的能量損耗
* K: y7 g% Q  R; d% A