關(guān)于齒輪，憋了好久的幾個(gè)問(wèn)題,，請(qǐng)教高人

目成

都是些大課題,。

丶楠

關(guān)注齒根圓弧過(guò)度問(wèn)題,。

c529700414

一些不太明白只能自己找資料

冷水黃金

; W4 B; z5 L: h# r0 T* A2 K
4 k' S, e9 @: C* b3 ?應(yīng)力公式都是根據(jù)固體力學(xué)和實(shí)際情況推導(dǎo)而來(lái)的,。

至于綜合考慮各部分對(duì)齒輪的影響，我想應(yīng)該從實(shí)際應(yīng)用中來(lái)取舍,，畢竟實(shí)際工況想面面俱到,，是不可能的。平常手冊(cè)中的各種系數(shù)就是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié),，如果想更精確的結(jié)果,，只有實(shí)驗(yàn)了。
8 ~' q- r' V. I9 `
8 J1 J8 q, C. v( U有沒(méi)有大牛給個(gè)準(zhǔn)確肯定的答案,？

寂靜天花板

討論基本到此為止,，再深度就需要大制作了，比如超級(jí)計(jì)算機(jī)非線性有限元,，經(jīng)年累月的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),，這些個(gè)人與小企業(yè)根本不會(huì)玩的,，但國(guó)內(nèi)大企業(yè)也懶的玩，不差錢,，國(guó)內(nèi)解決不了找洋人,。所以，就O了,。

小泥娃子

關(guān)注中

目成

這類偏置面齒輪，因面輪是模腔出型,，因?yàn)榭梢圆豢紤]機(jī)械加工,，所以修形就可以自由一些。
1 u( _- i( M/ E  N9 u齒形我是按照冪函數(shù),，齒向是按圓,。

立心

關(guān)注學(xué)習(xí)

御宅熊

只能給你頂一頂來(lái)自: iPhone客戶端

eddyzhang

純瞎說(shuō)一下
" X4 g  B  ?3 P3 {6 D1,，理論計(jì)算方面，我想不管是接觸問(wèn)題,，還是軸承,，軸剛度計(jì)算問(wèn)題這些都有現(xiàn)成的理論。但是理論計(jì)算一大堆,，誰(shuí)會(huì)去細(xì)細(xì)查看,。
* d: f9 i2 b, [# t2，仿真方面,，樓主提到幾個(gè)關(guān)于仿真的問(wèn)題,，不論是網(wǎng)格種類和尺寸大小，這些都可以調(diào)整,，都可以根據(jù)有限元的誤差理論去控制,。關(guān)鍵的問(wèn)題是接觸問(wèn)題的相關(guān)參數(shù)如何設(shè)定，這就是要結(jié)合實(shí)際測(cè)試（先不說(shuō)）,。目前仿真如果只是考慮一對(duì)齒輪是否是足夠的,，因?yàn)橛绊懡佑|的還有其他主要原因,，比如軸的變形，軸承剛度,，箱體的支撐剛度,，溫度影響，以及分析是靜態(tài)還是在旋轉(zhuǎn)考慮離心狀態(tài),，都是關(guān)鍵因數(shù),，當(dāng)然，還沒(méi)有考慮安裝誤差這些影響,。所以如果真正去仿真,，那么必須將分析域擴(kuò)大，從結(jié)構(gòu)擴(kuò)展到流體域,。
: Y: G3 w* Z; x當(dāng)然箱體的剛度是一個(gè)部分,，至于加強(qiáng)筋問(wèn)題，一方面是增加軸承支撐剛度,，一方面是減小箱體振動(dòng),，當(dāng)然還要利于箱體扇熱。
# \2 S2 O8 A+ L2 }( n( o. G3,，試驗(yàn)方面,，齒輪，減速器這些也是衡量一個(gè)國(guó)家工藝水平的標(biāo)志（特別是汽車變速器,，汽車驅(qū)動(dòng)橋）,，這些沒(méi)有足夠的測(cè)試，試驗(yàn),，很難說(shuō)理論是否正確,，很難與仿真結(jié)果相對(duì)比。
4 v, I5 E+ l; j  @; x# R' d" ^