關(guān)于齒輪,，憋了好久的幾個問題，請教高人

目成

都是些大課題,。
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丶楠

關(guān)注齒根圓弧過度問題,。

c529700414

一些不太明白只能自己找資料

冷水黃金

+ w( g6 @6 O/ L4 F' _3 k應(yīng)力公式都是根據(jù)固體力學(xué)和實際情況推導(dǎo)而來的,。
+ d1 h! N( O9 l# b* Z
至于綜合考慮各部分對齒輪的影響，我想應(yīng)該從實際應(yīng)用中來取舍,，畢竟實際工況想面面俱到,，是不可能的。平常手冊中的各種系數(shù)就是實踐經(jīng)驗的總結(jié),，如果想更精確的結(jié)果,，只有實驗了。

有沒有大牛給個準確肯定的答案,？

寂靜天花板

討論基本到此為止,，再深度就需要大制作了，比如超級計算機非線性有限元,，經(jīng)年累月的實驗數(shù)據(jù),，這些個人與小企業(yè)根本不會玩的，但國內(nèi)大企業(yè)也懶的玩,，不差錢,，國內(nèi)解決不了找洋人。所以，就O了,。

小泥娃子

關(guān)注中

目成

這類偏置面齒輪,，因面輪是模腔出型，因為可以不考慮機械加工,，所以修形就可以自由一些,。
/ H+ n! L3 v4 e  G齒形我是按照冪函數(shù)，齒向是按圓,。

立心

關(guān)注學(xué)習(xí)

御宅熊

只能給你頂一頂來自: iPhone客戶端

eddyzhang

純瞎說一下
1,，理論計算方面,，我想不管是接觸問題，還是軸承,，軸剛度計算問題這些都有現(xiàn)成的理論,。但是理論計算一大堆，誰會去細細查看,。
/ Y# I. r' q. @8 |8 K2,，仿真方面，樓主提到幾個關(guān)于仿真的問題,，不論是網(wǎng)格種類和尺寸大小,，這些都可以調(diào)整，都可以根據(jù)有限元的誤差理論去控制,。關(guān)鍵的問題是接觸問題的相關(guān)參數(shù)如何設(shè)定,，這就是要結(jié)合實際測試（先不說）。目前仿真如果只是考慮一對齒輪是否是足夠的,，因為影響接觸的還有其他主要原因,，比如軸的變形，軸承剛度,，箱體的支撐剛度,，溫度影響，以及分析是靜態(tài)還是在旋轉(zhuǎn)考慮離心狀態(tài)，都是關(guān)鍵因數(shù),，當(dāng)然,，還沒有考慮安裝誤差這些影響。所以如果真正去仿真,，那么必須將分析域擴大,，從結(jié)構(gòu)擴展到流體域。
. q( {' G; q( s) V1 W# \# \當(dāng)然箱體的剛度是一個部分,，至于加強筋問題,，一方面是增加軸承支撐剛度，一方面是減小箱體振動,，當(dāng)然還要利于箱體扇熱,。
$ |# w. k1 [: \  x- T, W, B/ Q, J+ D3，試驗方面,，齒輪,，減速器這些也是衡量一個國家工藝水平的標志（特別是汽車變速器，汽車驅(qū)動橋）,，這些沒有足夠的測試,，試驗，很難說理論是否正確,，很難與仿真結(jié)果相對比,。