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純瞎說(shuō)一下
- u1 e+ O, G' }: [. X$ `- f1，理論計(jì)算方面，我想不管是接觸問(wèn)題,，還是軸承,，軸剛度計(jì)算問(wèn)題這些都有現(xiàn)成的理論。但是理論計(jì)算一大堆,，誰(shuí)會(huì)去細(xì)細(xì)查看,。
( h; @% Y) l$ b' e& r2，仿真方面,，樓主提到幾個(gè)關(guān)于仿真的問(wèn)題,，不論是網(wǎng)格種類和尺寸大小，這些都可以調(diào)整,，都可以根據(jù)有限元的誤差理論去控制,。關(guān)鍵的問(wèn)題是接觸問(wèn)題的相關(guān)參數(shù)如何設(shè)定，這就是要結(jié)合實(shí)際測(cè)試（先不說(shuō)）,。目前仿真如果只是考慮一對(duì)齒輪是否是足夠的,，因?yàn)橛绊懡佑|的還有其他主要原因，比如軸的變形,，軸承剛度,，箱體的支撐剛度，溫度影響,，以及分析是靜態(tài)還是在旋轉(zhuǎn)考慮離心狀態(tài),，都是關(guān)鍵因數(shù)，當(dāng)然,，還沒(méi)有考慮安裝誤差這些影響,。所以如果真正去仿真，那么必須將分析域擴(kuò)大,，從結(jié)構(gòu)擴(kuò)展到流體域,。3 L- e' M" {) [: `+ ~
當(dāng)然箱體的剛度是一個(gè)部分，至于加強(qiáng)筋問(wèn)題，一方面是增加軸承支撐剛度,，一方面是減小箱體振動(dòng),，當(dāng)然還要利于箱體扇熱。! D4 A1 ^* G7 J% G
3,，試驗(yàn)方面,，齒輪，減速器這些也是衡量一個(gè)國(guó)家工藝水平的標(biāo)志（特別是汽車變速器,，汽車驅(qū)動(dòng)橋）,，這些沒(méi)有足夠的測(cè)試，試驗(yàn),，很難說(shuō)理論是否正確,，很難與仿真結(jié)果相對(duì)比。* E' N( G1 R" f
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樓主: b110087388
發(fā)表于 2015-1-16 10:45:28
