如何確保車間工人在裝配過程中不會缺件少件

擋不住的LG

     車間工人在裝配機(jī)器過程中,，出現(xiàn)了缺件少件的情況,，比如該加彈墊的地方?jīng)]有加,，由于質(zhì)檢并不是全程跟蹤裝配過程，導(dǎo)致機(jī)械內(nèi)部的一些零件并不會被發(fā)現(xiàn),，只是在售后人員反饋時才知道有些小零件并沒有裝,。想請問大家，如何采取有效的措施,，杜絕類似情況的發(fā)生,？

huhaofei

責(zé)任制,，獎懲制并用

竹桿捅飛機(jī)

對工人進(jìn)行培訓(xùn)，完善裝配圖,，再實(shí)行監(jiān)管處罰制度
+ H# h/ Y& e0 _, t( W  s
補(bǔ)充內(nèi)容 (2015-4-18 16:01):
' k5 H- K1 a# B4 ~5 C如果是大批量生產(chǎn),，可以掃碼、視覺檢測,，不過成本會比較高,，一些汽車部件配裝工廠都會有這么東西

一朵嬌粉嫩的花

一個人裝配一個零件，流水線,，再漏了就沒辦法了,。。,。

lanyuedao

這個絕對不是工人的問題,，而是管理的問題。
好好研究精益+6S吧,，全是鬼子的東西

qh2014

一是加強(qiáng)培訓(xùn),，二是完善制度吧

yestwp

有一部片子是說正泰的組裝車間的，你可以搜一下
& R' p0 \; S6 ^, s2 j$ Q, c4 k
里面有提到相關(guān)的組裝經(jīng)驗(yàn)

' {8 \1 @, n7 ^: O( Q$ ^/ a  u

cj0203

我說句一針見血的話 工人缺少歸屬感,，中國工人其實(shí)就是機(jī)械行業(yè)的農(nóng)民工,，沒地位沒尊重的 ，那些說管理的都是2B ,。你把工人的工資和管理一樣多,，甚至超過幾倍，你看他會少裝東西嗎 中國改革開放有幾個錯誤 1 質(zhì)量認(rèn)證系統(tǒng)  2是計件  

sundy25

你有考慮過為什么會漏嗎？不要聽什么加懲罰措施,，那不是治本的方法,，如果漏裝一個小零件，扣人半個月工資（可能對企業(yè)來說損失更大）,，多搞幾次,，誰給你干活？
關(guān)鍵在于兩點(diǎn)：一是在改工序,，內(nèi)部裝完成后需要報檢一次,，也就是加加檢驗(yàn)把關(guān),。
二是盡可能的讓員工的操作更簡單，更順手,。定制工藝流程卡,，嚴(yán)格要求按工藝流程進(jìn)行裝配，同時將各個需要裝配的零部件用不同顏色的物料箱盛放,，并按工藝順序進(jìn)行排序,，做醒目標(biāo)識。
總的來說,，還是管理的問題,，是人都會出錯。不得不說,，外企的防呆防漏防錯措施做得確實(shí)不錯,，國內(nèi)沒多少企業(yè)愿意花這人力物力去做好。所謂5S 6S,，多數(shù)就喊喊口號掛掛標(biāo)語罷了

看我發(fā)揮

裝配人員首先要拿到需要裝配設(shè)備的物料清單，這個清單務(wù)必需要詳細(xì),，然后再安裝前,，進(jìn)行備料工作，當(dāng)料件備齊時,，基本上就不會出什么差錯了,。
有可能出現(xiàn)的是，如果裝配后,，還于有別的東西,，那就說明哪里少裝東西了，就需要去核查，或者咨詢設(shè)計,。