大家來造電動(dòng)汽車

threetigher

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3 ^! y$ K; q+ d@老德Alex

& O$ R. R; ]/ A1 ~+ X, L- r請(qǐng)教下德國(guó)電動(dòng)汽車形勢(shì)如何,？是搞氫,，還是燃料,？還是無人駕駛,？

去缸活塞泵

threetigher 發(fā)表于 2015-11-5 19:20
$ K1 u0 e, B5 S* X換電方案,，我個(gè)人認(rèn)為不行。
. c. ]1 w: _/ _* j各位有沒有實(shí)際計(jì)算過,，電池組有多重,？還是可活動(dòng)件，保證高震條件下可靠電接 ...

9 ?/ U3 L  I! n: [  |       換電池組是一種好思路,，比方說燃油車,，廠家出廠設(shè)計(jì)了油箱，但是里面沒有油,，自己去加油,，電動(dòng)車呢，廠家出廠有電池組,，這就相當(dāng)于油箱,，大家自己往里充電，相當(dāng)于加油,。問題來了——這是一個(gè)天大的難題,。以中國(guó)現(xiàn)狀，停車都是問題,，你樓下的停車位誰給你安裝充電樁,，買車5萬，一個(gè)樁10萬,，你要嗎,？這和國(guó)外的私家車庫(kù)里充電不是一個(gè)概念�,？偛荒茈姵亟M搬到樓上吧,。家里不能充電上街充？更不現(xiàn)實(shí),，,20萬輛車,，每車充1小時(shí),，需要多少充電站？大家在那排隊(duì),，不睡覺了,？所以現(xiàn)有的研究簡(jiǎn)直南轅北轍。
4 g; \4 g4 H6 z* n$ ]       電動(dòng)車在城市普及難點(diǎn)在于充電,。那么換個(gè)思路,，買汽車不帶電池組，統(tǒng)一去充電站租賃,，把電池組當(dāng)成燃料,，大家統(tǒng)一設(shè)計(jì)電池組接口標(biāo)準(zhǔn),，你去電站換電池就行了,，5分鐘1臺(tái)，需要2組電池就交兩組的電錢,，需要4組就交四組的錢,，對(duì)于充電站來說保有1000組在充電池組就能滿足周轉(zhuǎn)需要。所以往這個(gè)方向研究也許才有未來的電動(dòng)汽車市場(chǎng),。
       至于接口的技術(shù)問題,，我想難度總比充電樁來得簡(jiǎn)單。

threetigher

去缸活塞泵 發(fā)表于 2015-11-5 19:42
( R% K; I* b0 d6 q8 {5 _換電池組是一種好思路,，比方說燃油車,，廠家出廠設(shè)計(jì)了油箱，但是里面沒有油,，自己去加油,，電動(dòng)車呢 ...

所以說，你們都是熱衷搞發(fā)明,，不熱衷上網(wǎng)搜索的,。

& f+ R5 Q- ]8 q( N7 K8 K看看別人（包含很多老外）在N多年之前都已經(jīng)開始抄襲你們的“發(fā)明”了。
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去缸活塞泵

threetigher 發(fā)表于 2015-11-5 19:49
所以說,，你們都是熱衷搞發(fā)明,，不熱衷上網(wǎng)搜索的。

4 E7 {+ T3 b2 H. w看看別人（包含很多老外）在N多年之前都已經(jīng)開始抄襲 ...

說明思路還是有可能實(shí)現(xiàn)的,，哈哈,。
其實(shí)我在這里只是拋磚引玉提一個(gè)想法和可能性而已——“大家一起來造電動(dòng)車”，政策的東風(fēng)正好,，看看能不能把論壇各種資源整合在一起,，搞一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+知本的東西出來，我不懂技術(shù),，那么就鼓動(dòng)內(nèi)行們行動(dòng)起來,，把大家閑置的制造能力開發(fā)出來,。

threetigher

去缸活塞泵 發(fā)表于 2015-11-5 20:05
% K- f8 S* |4 v' C' a說明思路還是有可能實(shí)現(xiàn)的，哈哈,。
2 W% U5 n1 Q% H8 h其實(shí)我在這里只是拋磚引玉提一個(gè)想法和可能性而已——“大家一起來造 ...

% Z2 F; `2 L7 d8 z; p農(nóng)村換電,，更加沒戲。

8 H& ^3 g* {0 E* k5 e另,，早在2007年以色列Better Place公司就開創(chuàng)1-2分鐘換電服務(wù)：

“充電屋”,、“電量套餐”、“導(dǎo)航服務(wù)”,、“網(wǎng)絡(luò)服務(wù)”等等一系列充滿創(chuàng)意的相關(guān)服務(wù),。

2013年，破產(chǎn),。

老德Alex

threetigher 發(fā)表于 2015-11-5 19:31
' {& h) G6 C# g4 ]/ W@老德Alex
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: t  X2 g0 h" M請(qǐng)教下德國(guó)電動(dòng)汽車形勢(shì)如何,？是搞氫，還是燃?xì)�,？還是無人駕駛,？

德國(guó)的電動(dòng)汽車很久之前就啟動(dòng)研發(fā)了，現(xiàn)在也有了投入市場(chǎng)的,，比如大眾,。但是現(xiàn)在德國(guó)面臨很多方面的問題，最主要的就是續(xù)航能力環(huán)保水平和充電要求,。我家不遠(yuǎn)的地方就有一個(gè)充電樁,，充滿電要好幾個(gè)小時(shí)，目前主要面世的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航在100km左右,，很難滿足需求,。滿足了基本需求的電動(dòng)汽車價(jià)格比同類車貴很多，并不像有人想像的那種低價(jià),。所以這種車的研發(fā)在德國(guó)也到了瓶頸,，一是技術(shù)達(dá)不到，二是市場(chǎng)不買賬,。德國(guó)政府出臺(tái)了很多政策想要保障電動(dòng)汽車的生產(chǎn)銷售,，比如可以免費(fèi)停車，免稅購(gòu)車,，減免車險(xiǎn)等等,，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以彌補(bǔ)車價(jià)的差距，何況使用起來非常不便,。氫燃料,，燃?xì)膺@些，在德國(guó)市場(chǎng)后勁明顯不足,，都只是停留在研發(fā)階段,，力氣都花在柴油車上,。無人駕駛有重卡方向的在研究，也是停留在理論試驗(yàn)階段,，目前奔馳研發(fā)出來的無人駕駛技術(shù)還需要人為介入,，不能實(shí)現(xiàn)完全無人狀態(tài)，再深入的研究難以繼續(xù),，還是市場(chǎng)沒有需求的因素,。所以電動(dòng)汽車并不是一拍腦袋就能搞出來的，牽涉的面很廣,，全球的汽車研發(fā)工程師那么多,，如果這么簡(jiǎn)單的話，早就搞出來了,，哪還會(huì)這么多年停步不前

threetigher

去缸活塞泵 發(fā)表于 2015-11-5 20:05
說明思路還是有可能實(shí)現(xiàn)的，哈哈,。
' [" h6 g- Q2 E2 r' S) a4 f2 A其實(shí)我在這里只是拋磚引玉提一個(gè)想法和可能性而已——“大家一起來造 ...

LZ英明,，一次提出了兩大課題：
8 A- A& A2 R, p. ?6 G1 J& }1）大家來造電動(dòng)汽車
2）整合論壇資源，搞互聯(lián)網(wǎng)+知本（資本,？）
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2 X( F& M# ?, ?1 ]# X. A讓我想起一個(gè)故事：
一中國(guó)人向上帝許愿說：“希望世界和平,！”
上帝說：“這個(gè)愿望有點(diǎn)難，換一個(gè),？”
中國(guó)人說：“我還希望男足能拿世界杯冠軍,。”
上帝說：“我們還是先談?wù)勀愕纳弦粋�(gè)愿望吧,！”
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去缸活塞泵

老德Alex 發(fā)表于 2015-11-5 20:11
# C! \) {( c2 E9 n7 J德國(guó)的電動(dòng)汽車很久之前就啟動(dòng)研發(fā)了,，現(xiàn)在也有了投入市場(chǎng)的，比如大眾,。但是現(xiàn)在德國(guó)面臨很多方面的問題 ...

是的,，現(xiàn)在存在很多技術(shù)難題，電池壽命和充電是最主要難點(diǎn),，和現(xiàn)有的燃油車搶市場(chǎng)幾乎做不到,。但是,，我覺得市場(chǎng)現(xiàn)在有這種強(qiáng)烈需求，趕緊從市場(chǎng)需求出發(fā)開發(fā)產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)才是當(dāng)務(wù)之急�,，F(xiàn)在在科技界坐而論道的時(shí)候,，2-3萬元的電動(dòng)汽車已經(jīng)開始批量制造銷售了，雖然目前還主要在農(nóng)村地區(qū),，但是說明這些缺陷市場(chǎng)還是能接受,。只要價(jià)格低，能耗低（10元/100公里）,，這個(gè)市場(chǎng)還是很大的,。如果是售價(jià)10萬以上，自備充電樁,，估計(jì)再等10年也賣不出去幾輛,。所以我從市場(chǎng)需求的角度出發(fā)，建議先從替代帶動(dòng)助力車入手,。技術(shù)慢慢積累,，過程當(dāng)中很多問題會(huì)迎刃而解。
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去缸活塞泵

threetigher 發(fā)表于 2015-11-5 20:19
3 K! E# K0 r8 c5 k9 w0 Y, g1 dLZ英明,，一次提出了兩大課題：
+ e/ B* T" U& R/ N& c1）大家來造電動(dòng)汽車
2）整合論壇資源,，搞互聯(lián)網(wǎng)+知本（資本？）

* I& r. G- ^/ \1 G( W

ckl123

1,、純電動(dòng)汽車的電池組很重,，原理也更電源串聯(lián)差不多，所以想要續(xù)航里程就必須要很大的電池組,，大概1000*1000*200左右的尺寸,，主機(jī)廠都是用AGV小車才能托舉裝配，
2,、目前在單體電池密度不能大幅度提升的情況下,，續(xù)航里程永遠(yuǎn)是心頭的痛，
3,、電動(dòng)車就不存在低端車的說法,，一個(gè)仿特斯拉的三元電池組大概7-10W元不等，還要涉及到電控設(shè)計(jì),、電機(jī)投入,，差點(diǎn)的磷酸鉛電池也要4-6W元（能量密度只有三元的60-70%），
8 d; @) O$ k4 k5 l/ w" G* j, I4,、目前電動(dòng)車去除國(guó)家,、地方政府補(bǔ)貼后，售價(jià)低于15W的幾乎沒利潤(rùn),，主機(jī)廠生產(chǎn)這個(gè)只是為了響應(yīng)國(guó)家2020年5.5L的油耗任務(wù),，這也是很多主機(jī)廠對(duì)小排量1L,、1.3L車不會(huì)停產(chǎn)的原因；
5,、未來30年是混動(dòng)的天下�,。。,。,。�,！