大家來造電動汽車

threetigher

去缸活塞泵 發(fā)表于 2015-11-5 20:30
& Z4 t( E; c, Q% Q  j' G3 X是的，現(xiàn)在存在很多技術(shù)難題,，電池壽命和充電是最主要難點，和現(xiàn)有的燃油車搶市場幾乎做不到,。但是,，我覺 ...

2 d- X% |1 H$ U; X' TLZ終于給出一個參考數(shù)據(jù)了，
- e6 m" r" z/ W你的這個2-3w的價格大約是電動自行車,、電動摩托車的10倍,，已經(jīng)沒有競爭優(yōu)勢了。
所以所謂的低端電動汽車,，完全就是老一套”物美價廉“消費觀的繼續(xù),。
無論是充電樁，還是換電,，只能在城市率先實施,。
若要在農(nóng)村搞，就是之前提到的,，啥規(guī)模都沒有,，估計只能自己在家里慢充,。
. V5 ~5 ]  K" M$ X4 f
) W! }' ]; T& e4 N' A( F' b  W) [8 J

去缸活塞泵

- n) h6 [8 [8 V

ckl123 發(fā)表于 2015-11-5 20:38
1,、純電動汽車的電池組很重,，原理也更電源串聯(lián)差不多，所以想要續(xù)航里程就必須要很大的電池組,，大概1000*10 ...

很專業(yè),，學習了
" j# [. R' j! Q- }% Z; s* g& n) ]

ckl123

ckl123 發(fā)表于 2015-11-5 20:38
1、純電動汽車的電池組很重,，原理也更電源串聯(lián)差不多,，所以想要續(xù)航里程就必須要很大的電池組，大概1000*10 ...

邏輯有點亂,，主要是想表達純電動在電池充電,、續(xù)航?jīng)]能解決之前，發(fā)展阻力非常大,，而且國家,、地方政府的補助也在慢慢減低。目前市場是最便宜的電動車應該就是江淮IEV4 7W左右,、IEV5 10W左右,，這個價格也差不多就一個電池的錢,，比亞迪秦都是26W上下‘更不用說特斯拉了,，電池那個使用兩年左右就開始饋電（類似手機），三年可能就得換電池（磷酸鉛的可能1-1.5年就開始不行了）,，相對而言：混動車型可油可電，可長可短,，介于燒油,、燒電之間，省錢,、也很方便！
5 {7 O: B. B1 L# s) {$ z) y
8 Y( r! E, l/ q* R) u
# V$ i3 z. _7 Y8 S. q  Q

threetigher

ckl123 發(fā)表于 2015-11-5 20:38
% c$ Q2 j- o& Z1,、純電動汽車的電池組很重，原理也更電源串聯(lián)差不多,，所以想要續(xù)航里程就必須要很大的電池組,，大概1000*10 ...

: W# s% f- a6 J3 Q5）30年混動的天下,，這個不好說。
混動個人不看好,。要么A要么B，整個AB出來,，系統(tǒng)更復雜，更像是傳統(tǒng)車商掛羊頭賣狗肉的勾當,。
換個說法,，純?nèi)加蛙嚭托履茉窜囄磥?0年此消彼長,，共存態(tài)勢，這個實在些,。
與朋友討論,！

. }0 y/ M5 E( y" v& U
. q# E. B2 `( L# G+ p# L" T- E  s

ckl123

threetigher 發(fā)表于 2015-11-5 20:51
% x2 O5 ?9 D/ z1 I5）30年混動的天下，這個不好說,。
混動個人不看好,。要么A要么B，整個AB出來,，系統(tǒng)更復雜,，更像是傳統(tǒng)車商 ...

- y! @" i# q+ b' k) m' h, ^混動技術(shù)知識平衡排放,、經(jīng)濟性,、油耗等的一個產(chǎn)物，最終肯定是電動和燃油,，混動的存在是因為我猜測電池技術(shù)突破大概需要30年時間，反觀現(xiàn)在混動技術(shù)已經(jīng)很嫻熟了,，特別是豐田在這個領(lǐng)域

threetigher

ckl123 發(fā)表于 2015-11-5 20:58
* ~2 K: D  }+ R- h( C$ o混動技術(shù)知識平衡排放,、經(jīng)濟性、油耗等的一個產(chǎn)物，最終肯定是電動和燃油,，混動的存在是因為我猜測電池技 ...

燃油發(fā)展這么多年了，電動才剛剛起步,，但是市場需求太高，但提續(xù)航里程這條電動汽車就被卡死了,，加上電池壽命天生弱點,，成本想低下來和燃油車PK，那非一朝一夕之功,。
3 ]2 w& l( ~8 y# e( Y所以,，個人覺得應該揚長避短，針對個性化市場才是正途。例如單座,、雙座小巧化,，短途通勤，”買菜車“,，保姆車等,。

6 }0 D+ t4 w9 J3 Y

去缸活塞泵

ckl123 發(fā)表于 2015-11-5 20:51
邏輯有點亂，主要是想表達純電動在電池充電,、續(xù)航?jīng)]能解決之前,，發(fā)展阻力非常大，而且國家,、地方政府的補 ...

: s+ m9 S9 ~0 f! B4 B1 R' d* G       對于混動我的理解是這樣的：主要優(yōu)勢是省油,，原理是發(fā)動機始終在最佳狀態(tài)工作，通過發(fā)電機給電池蓄電,，再由電動機驅(qū)動汽車,，雖然省了些油，但是制造成本是1+1=2的效果吧,。應該沒什么前途,。
; f- X* V& ^# B" x       我的帳是這么算的，完全從市場需求角度倒推出來：現(xiàn)有的電動自行車解決了買不起用不起汽車一族的出行問題,，但是他們很快就需要一種車,，即不能太貴，日常消耗絕對要很低,。所以市場定價3萬以內(nèi),，能源消耗百公里10元。那么20輛電動車的制造成本是不是能夠解決,。自重500公斤以內(nèi),，電池用鎳氫還是鋰電（鉛酸太過時）？滿足50公里續(xù)航即可,，電池重量是多少呢,？100公斤以內(nèi)能不能實現(xiàn)？
5 J4 Y( g0 r/ }0 {; n$ c       哈哈,，總之兄弟是老板思維哈——市場需要這種車,，你們一群工程師趕緊給我一個解決方案。別和我說什么充電問題,，在我看來那都不是問題,，我不管,，反正我要你給我解決。,。,。說完我自己都笑了。但是當年我老板就是這么折磨我的,，我當了老板也是這么折磨員工的,，問題也都是這么解決的。要不然市場上就不會有那么多五花八門的產(chǎn)品來滿足人們五花八門的需求,�,？傊�，我不懂技術(shù)不講道理,，是因為市場根本不和你講道理,。
; K+ c( G% k, X
1 Z5 K) t$ P" H  Q, E- n2 e; {, f$ h! f
2 _8 G2 m# \1 f$ l2 L3 B

老鷹

1,、小的2人座的小電動汽車北京看到不少 ,，京東有賣。
2,、不懂,。
3、你舉當初的例子不能說明問題啊,，最大的不同是,，那個年代沒有競爭，燈泡也好,，汽車也好,，發(fā)明之初沒有競爭。現(xiàn)在你搞充電樁,，沒有補貼肯定不行,，這么大補貼國家承受不了。汽油車柴油車競爭優(yōu)勢太大了,，電動就起不來,。

* c1 P/ [2 y: r+ \贊賞樓主思考問題，建設(shè)性的開發(fā)精神,。
5 z' n) X( U; c7 i

xinzhikaungye

threetigher 發(fā)表于 2015-11-5 19:28
電動汽車,，城市里面率先推廣的，首先是公共客戶,，

7 b1 r. a' M$ w) e1 E: m例如電動出租車,，電動公交車。這些基本不可能在農(nóng)村 ...

; g. q4 }4 V4 [. N$ Q看來長城華冠這個公司并不怎么好啊 沒核心技術(shù) 已經(jīng)簽了這個公司 這個咋辦 明年去公司報道感覺就是個坑
- E3 H1 n. B( k: v$ }& K, d( l

threetigher

去缸活塞泵 發(fā)表于 2015-11-5 21:21
. S, J9 n/ P) n- f對于混動我的理解是這樣的：主要優(yōu)勢是省油,，原理是發(fā)動機始終在最佳狀態(tài)工作，通過發(fā)電機給電池蓄 ...

+ z' s! U; o, W* e/ a混合動力有3種模式,，你的理解只是其中之一,。
3 k( a! c5 j- x: q
& _' h; `7 L" w* ~7 F你考慮換電模式，早就應該從續(xù)航里程反推電池容量,、重量,、體積，然后這車結(jié)構(gòu)首要思考如何布置電池組,。
假設(shè)重量,，體積都能滿足你的續(xù)航里程、單人更換,、總體成本等要求,，還有一個最關(guān)鍵的問題就是安全性。
; _0 l5 C1 s% c" h上面的圖片中,，有些就是不安全的,，例如直接放車后備箱，這純屬非定時炸彈,。
; k1 }2 p! u4 D1 q為保證電池組長壽命,，必須考慮降溫，這對可更換結(jié)構(gòu)又是一個致命難點,。

4 f0 H; |+ ]$ Q最搞笑的一點是,，沒有規(guī)模效應，你和誰更換電池呢,？
$ q/ G' b, E8 ^