大家來(lái)造電動(dòng)汽車(chē)

threetigher

@老德Alex
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請(qǐng)教下德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)形勢(shì)如何,？是搞氫,，還是燃料,？還是無(wú)人駕駛,？

去缸活塞泵

threetigher 發(fā)表于 2015-11-5 19:20
換電方案,，我個(gè)人認(rèn)為不行,。
' m' ~3 r6 A% Y- p各位有沒(méi)有實(shí)際計(jì)算過(guò),，電池組有多重,？還是可活動(dòng)件，保證高震條件下可靠電接 ...

0 Q) S  u. t. y. `' ~& D       換電池組是一種好思路,，比方說(shuō)燃油車(chē),，廠家出廠設(shè)計(jì)了油箱，但是里面沒(méi)有油,，自己去加油,，電動(dòng)車(chē)呢，廠家出廠有電池組,，這就相當(dāng)于油箱,，大家自己往里充電，相當(dāng)于加油,。問(wèn)題來(lái)了——這是一個(gè)天大的難題,。以中國(guó)現(xiàn)狀，停車(chē)都是問(wèn)題,，你樓下的停車(chē)位誰(shuí)給你安裝充電樁,，買(mǎi)車(chē)5萬(wàn)，一個(gè)樁10萬(wàn),，你要嗎,？這和國(guó)外的私家車(chē)庫(kù)里充電不是一個(gè)概念�,？偛荒茈姵亟M搬到樓上吧,。家里不能充電上街充？更不現(xiàn)實(shí),，,20萬(wàn)輛車(chē),，每車(chē)充1小時(shí)，需要多少充電站,？大家在那排隊(duì),，不睡覺(jué)了？所以現(xiàn)有的研究簡(jiǎn)直南轅北轍,。
       電動(dòng)車(chē)在城市普及難點(diǎn)在于充電,。那么換個(gè)思路，買(mǎi)汽車(chē)不帶電池組,，統(tǒng)一去充電站租賃,，把電池組當(dāng)成燃料，大家統(tǒng)一設(shè)計(jì)電池組接口標(biāo)準(zhǔn),，你去電站換電池就行了,，5分鐘1臺(tái)，需要2組電池就交兩組的電錢(qián),，需要4組就交四組的錢(qián),，對(duì)于充電站來(lái)說(shuō)保有1000組在充電池組就能滿足周轉(zhuǎn)需要,。所以往這個(gè)方向研究也許才有未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。
5 S2 }3 H3 ^) w) Z. a, h4 m       至于接口的技術(shù)問(wèn)題,，我想難度總比充電樁來(lái)得簡(jiǎn)單,。

threetigher

去缸活塞泵 發(fā)表于 2015-11-5 19:42
" h' F! M0 D/ T( b: ]% V換電池組是一種好思路,，比方說(shuō)燃油車(chē)，廠家出廠設(shè)計(jì)了油箱,，但是里面沒(méi)有油，自己去加油,，電動(dòng)車(chē)呢 ...

, e, K) n5 a+ H- V! k所以說(shuō),，你們都是熱衷搞發(fā)明，不熱衷上網(wǎng)搜索的,。
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看看別人（包含很多老外）在N多年之前都已經(jīng)開(kāi)始抄襲你們的“發(fā)明”了,。
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去缸活塞泵

threetigher 發(fā)表于 2015-11-5 19:49
所以說(shuō),，你們都是熱衷搞發(fā)明,，不熱衷上網(wǎng)搜索的。
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+ J% }: s0 Q- ^; i看看別人（包含很多老外）在N多年之前都已經(jīng)開(kāi)始抄襲 ...

說(shuō)明思路還是有可能實(shí)現(xiàn)的,，哈哈,。
其實(shí)我在這里只是拋磚引玉提一個(gè)想法和可能性而已——“大家一起來(lái)造電動(dòng)車(chē)”，政策的東風(fēng)正好,，看看能不能把論壇各種資源整合在一起,，搞一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+知本的東西出來(lái)，我不懂技術(shù),，那么就鼓動(dòng)內(nèi)行們行動(dòng)起來(lái),，把大家閑置的制造能力開(kāi)發(fā)出來(lái)。

threetigher

去缸活塞泵 發(fā)表于 2015-11-5 20:05
說(shuō)明思路還是有可能實(shí)現(xiàn)的,，哈哈,。
4 p" j) M. H4 \4 V: ]其實(shí)我在這里只是拋磚引玉提一個(gè)想法和可能性而已——“大家一起來(lái)造 ...

1 y; u/ i: |5 m$ k; Z2 u農(nóng)村換電，更加沒(méi)戲,。
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另,，早在2007年以色列Better Place公司就開(kāi)創(chuàng)1-2分鐘換電服務(wù)：
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# B: P& G/ v5 `6 g/ h# R  x3 O0 B“充電屋”,、“電量套餐”、“導(dǎo)航服務(wù)”,、“網(wǎng)絡(luò)服務(wù)”等等一系列充滿創(chuàng)意的相關(guān)服務(wù),。
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2013年，破產(chǎn),。

老德Alex

threetigher 發(fā)表于 2015-11-5 19:31
' h5 z- S/ X9 v: x@老德Alex
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( r8 b0 D' }1 ^請(qǐng)教下德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)形勢(shì)如何,？是搞氫，還是燃?xì)�,？還是無(wú)人駕駛,？

" M3 _, x$ L" x德國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)很久之前就啟動(dòng)研發(fā)了，現(xiàn)在也有了投入市場(chǎng)的,，比如大眾,。但是現(xiàn)在德國(guó)面臨很多方面的問(wèn)題，最主要的就是續(xù)航能力環(huán)保水平和充電要求,。我家不遠(yuǎn)的地方就有一個(gè)充電樁,，充滿電要好幾個(gè)小時(shí)，目前主要面世的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航在100km左右,，很難滿足需求,。滿足了基本需求的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格比同類(lèi)車(chē)貴很多，并不像有人想像的那種低價(jià),。所以這種車(chē)的研發(fā)在德國(guó)也到了瓶頸,，一是技術(shù)達(dá)不到，二是市場(chǎng)不買(mǎi)賬,。德國(guó)政府出臺(tái)了很多政策想要保障電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)銷(xiāo)售,，比如可以免費(fèi)停車(chē)，免稅購(gòu)車(chē),，減免車(chē)險(xiǎn)等等,，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以彌補(bǔ)車(chē)價(jià)的差距，何況使用起來(lái)非常不便,。氫燃料,，燃?xì)膺@些，在德國(guó)市場(chǎng)后勁明顯不足,，都只是停留在研發(fā)階段,，力氣都花在柴油車(chē)上。無(wú)人駕駛有重卡方向的在研究,，也是停留在理論試驗(yàn)階段,，目前奔馳研發(fā)出來(lái)的無(wú)人駕駛技術(shù)還需要人為介入，不能實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人狀態(tài)，再深入的研究難以繼續(xù),，還是市場(chǎng)沒(méi)有需求的因素,。所以電動(dòng)汽車(chē)并不是一拍腦袋就能搞出來(lái)的，牽涉的面很廣,，全球的汽車(chē)研發(fā)工程師那么多,，如果這么簡(jiǎn)單的話，早就搞出來(lái)了,，哪還會(huì)這么多年停步不前

threetigher

去缸活塞泵 發(fā)表于 2015-11-5 20:05
; G- O* m6 E2 r/ J/ q說(shuō)明思路還是有可能實(shí)現(xiàn)的，哈哈,。
其實(shí)我在這里只是拋磚引玉提一個(gè)想法和可能性而已——“大家一起來(lái)造 ...

& q  D2 a) v& o5 v4 a+ J2 m/ ELZ英明,，一次提出了兩大課題：
1）大家來(lái)造電動(dòng)汽車(chē)
2）整合論壇資源，搞互聯(lián)網(wǎng)+知本（資本,？）
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- T% r7 l0 W/ d8 o+ F/ R% N* E4 @讓我想起一個(gè)故事：
一中國(guó)人向上帝許愿說(shuō)：“希望世界和平,！”
4 e* l2 t0 `/ F  Y- Y- Q0 L上帝說(shuō)：“這個(gè)愿望有點(diǎn)難，換一個(gè),？”
中國(guó)人說(shuō)：“我還希望男足能拿世界杯冠軍,。”
6 U& T, Z/ a$ I- A. H上帝說(shuō)：“我們還是先談?wù)勀愕纳弦粋�(gè)愿望吧,！”

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去缸活塞泵

老德Alex 發(fā)表于 2015-11-5 20:11
德國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)很久之前就啟動(dòng)研發(fā)了,，現(xiàn)在也有了投入市場(chǎng)的，比如大眾,。但是現(xiàn)在德國(guó)面臨很多方面的問(wèn)題 ...

) Y/ O1 A& v* f6 A3 y; O; F2 R是的,，現(xiàn)在存在很多技術(shù)難題，電池壽命和充電是最主要難點(diǎn),，和現(xiàn)有的燃油車(chē)搶市場(chǎng)幾乎做不到,。但是，我覺(jué)得市場(chǎng)現(xiàn)在有這種強(qiáng)烈需求,，趕緊從市場(chǎng)需求出發(fā)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)才是當(dāng)務(wù)之急�,，F(xiàn)在在科技界坐而論道的時(shí)候，2-3萬(wàn)元的電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始批量制造銷(xiāo)售了,，雖然目前還主要在農(nóng)村地區(qū),，但是說(shuō)明這些缺陷市場(chǎng)還是能接受,。只要價(jià)格低，能耗低（10元/100公里）,，這個(gè)市場(chǎng)還是很大的,。如果是售價(jià)10萬(wàn)以上，自備充電樁,，估計(jì)再等10年也賣(mài)不出去幾輛,。所以我從市場(chǎng)需求的角度出發(fā)，建議先從替代帶動(dòng)助力車(chē)入手,。技術(shù)慢慢積累,，過(guò)程當(dāng)中很多問(wèn)題會(huì)迎刃而解。

去缸活塞泵

threetigher 發(fā)表于 2015-11-5 20:19
LZ英明，一次提出了兩大課題：
& m* L9 V0 O; n6 w: y1）大家來(lái)造電動(dòng)汽車(chē)
- |0 w4 W: S9 l/ f* L2）整合論壇資源,，搞互聯(lián)網(wǎng)+知本（資本,？）

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ckl123

1、純電動(dòng)汽車(chē)的電池組很重,，原理也更電源串聯(lián)差不多，所以想要續(xù)航里程就必須要很大的電池組,，大概1000*1000*200左右的尺寸,，主機(jī)廠都是用AGV小車(chē)才能托舉裝配，
2,、目前在單體電池密度不能大幅度提升的情況下,，續(xù)航里程永遠(yuǎn)是心頭的痛，
& B. Q: S4 i6 |7 E; v' L1 I/ n3,、電動(dòng)車(chē)就不存在低端車(chē)的說(shuō)法,，一個(gè)仿特斯拉的三元電池組大概7-10W元不等，還要涉及到電控設(shè)計(jì),、電機(jī)投入,，差點(diǎn)的磷酸鉛電池也要4-6W元（能量密度只有三元的60-70%），
! u0 D. }: v, d; N! j4,、目前電動(dòng)車(chē)去除國(guó)家,、地方政府補(bǔ)貼后，售價(jià)低于15W的幾乎沒(méi)利潤(rùn),，主機(jī)廠生產(chǎn)這個(gè)只是為了響應(yīng)國(guó)家2020年5.5L的油耗任務(wù),，這也是很多主機(jī)廠對(duì)小排量1L、1.3L車(chē)不會(huì)停產(chǎn)的原因,；
& p' L& K' o0 l' ?5,、未來(lái)30年是混動(dòng)的天下！！�,。,。�,！