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工信部終于開閘放水了。延宕兩年多的電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)終于從傳言“即將”變成現(xiàn)實(shí),。日前,，工信部部長苗圩在國新辦的新聞發(fā)布會(huì)上透露,，“預(yù)計(jì)”有若干家符合條件的企業(yè)將進(jìn)入電動(dòng)車生產(chǎn)目錄。他同時(shí)透露,，申請(qǐng)資質(zhì)的有“幾十家企業(yè)”,。
( _1 D+ a! H [( g" D 這是繼今年夏天《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》落地后，第一次有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,。既然申請(qǐng)者眾,，誰有權(quán)力、依據(jù)什么標(biāo)準(zhǔn)決定準(zhǔn)入資格,？雖然《規(guī)定》中有一些硬指標(biāo)參數(shù),，但其中的操作空間仍然巨大�,！皩＜覀儭闭阱噙x首批獲得電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)名單,，據(jù)傳幸運(yùn)兒也多達(dá)12個(gè)。這意味著中簽概率達(dá)到30%多,，比等待牌號(hào)的絕望北京老百姓幸運(yùn)多了,。
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& G o# T1 C9 ^! p《規(guī)定》設(shè)立的種種準(zhǔn)入條件，其中背后的核心要求其實(shí)是規(guī)模,，只有資金和技術(shù)實(shí)力有保障的企業(yè),，進(jìn)入首批目錄才有可能。工信部不打算將目錄打造成奔牛節(jié)狂歡——明知危險(xiǎn),，仍然要追求腎上腺素超量分泌的快感,。3 p+ E6 `* B6 x0 |# G' p$ ^* E
3 U4 G1 L! }+ g, D+ h- S5 `9 x 這幾年，評(píng)論界對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車新聞的敏感度已經(jīng)嚴(yán)重鈍化,。除了谷歌,、蘋果等超一流IT企業(yè)，國內(nèi)阿里,、騰訊,、樂視、小米均或多或少參與了這場互聯(lián)網(wǎng)最大規(guī)模的戰(zhàn)略擴(kuò)張,。而此前毫無名氣的蔚來汽車,、凌云汽車、游俠汽車,，也都由資本打扮一新,，粉墨登場。$ _$ s: m8 c: K- F' {5 a5 C0 ]: e6 M
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而傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件,、材料生產(chǎn)企業(yè),，只要有點(diǎn)想法，都想向整車制造方向遷移,，甘蔗吃整段,。以萬向錢潮,、億緯鋰能、多氟多,、江特電機(jī)等企業(yè)為代表的企業(yè),，與IT企業(yè)在狹窄的入口處發(fā)生激烈的正面競爭。
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n6 C; ~3 b+ t* I* w 他們爭奪的手段,，在對(duì)方陣營看來可能不以為然,。IT企業(yè)以軟帶硬，將未來的電動(dòng)車視為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的載體,，而傳統(tǒng)制造企業(yè)和資源型企業(yè)則認(rèn)為IT企業(yè)缺乏起碼的制造經(jīng)驗(yàn)，對(duì)傳統(tǒng)的大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)缺乏敬畏之心,。他們強(qiáng)調(diào)的是,，電動(dòng)車雖然比汽車簡單，但生產(chǎn)手機(jī)和汽車是兩碼事,。
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掌握狹窄入口閘門的則是工信部,。不可否認(rèn)，電動(dòng)車申請(qǐng)企業(yè)的規(guī)模,，和傳統(tǒng)汽車整車企業(yè)還無法相比,。為了保持后者的活力，將前者作為“鯰魚”放入池中,。以期“鯰魚效應(yīng)”,。一句話，前者的存在是服務(wù)于后者的,。如果后者有個(gè)三長兩短,，工信部和發(fā)改委會(huì)不會(huì)改弦更張吹偏哨？* |5 z. w' m- e) `
無論從利用資金規(guī)模(其實(shí)是銀行貸款),，還是繳納利稅,、或者吸納勞動(dòng)力的水平。所有將獲得電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)捆在一起,，也不如前六大傳統(tǒng)車企中的任何一家,。所以，到了雙方利益發(fā)生根本沖突后(這一天或早或晚都會(huì)到來),，跨界的IT會(huì)不會(huì)受到打壓,，似乎不言而喻。1 o7 `& ~) s5 W7 @" `
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當(dāng)然,，政府不是萬能的,。面對(duì)市場規(guī)則，政府威力無窮的政策制定權(quán)看似能扭轉(zhuǎn)大勢(shì),，但最后往往只是給市場的趨勢(shì)添了注腳,。雖然被分配了配角,，但I(xiàn)T企業(yè)的“搶戲”能力千錘百煉，不按劇本演就會(huì)被導(dǎo)演踢出去,？那要看觀眾是否答應(yīng)哦,。; |$ l" d' X- ~( A
B# d1 p; [; D1 T; c 對(duì)于即將到來的碰撞，各方都勝算在握,。如果從上帝視角出發(fā),，這顯然是幽默。
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碰撞即將發(fā)生
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: b! u3 @6 H4 a9 X “碰撞”為什么會(huì)發(fā)生,？這得從搶戲的動(dòng)機(jī)說起,。似乎可以歸咎為承載互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的載體，正走入到瓶頸階段,。從原來的PC,，到如今的手機(jī)。一方面保有率接近飽和,，而且這些載體的負(fù)載能力已到了極限,。無論P(yáng)C還是手機(jī)，到了瓶頸期最大的特點(diǎn)是,，硬件升級(jí)從瘋狂到相對(duì)緩慢,，摩爾定律被打破，導(dǎo)致軟件研發(fā)受到壓制,，IT企業(yè)正在尋求新動(dòng)力發(fā)展自身的技術(shù),。他們也需要給投資人講講不那么乏味的故事。6 ?4 u7 u+ S5 U* @. ^
$ @. l% [4 l* a! m9 } 本來可穿戴設(shè)備是下一個(gè)著眼點(diǎn),。但就目前能源技術(shù)的水平嚴(yán)重制約了它的發(fā)展,。谷歌眼鏡暫時(shí)走入低谷，讓所有研究虛擬現(xiàn)實(shí)和在人身上掛載各種硬件的企業(yè)都覺察到危險(xiǎn),。行業(yè)翹楚尚且碰了一鼻子灰,，我輩豈是蓬蒿人。
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諷刺的是,，電動(dòng)車同樣碰到能量密度的老問題,。人類還沒有找到高效、低成本,、安全的能量存儲(chǔ)方式,。但是車畢竟不是人體，在這個(gè)載體上加上100公斤,，雖然會(huì)拖點(diǎn)后腿,，但不至于讓整個(gè)項(xiàng)目打水漂。因此，所有的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都將自己的軟硬件產(chǎn)品指向同一個(gè)理想的載體——車機(jī),。其實(shí)是不是“純”電動(dòng)車,，企業(yè)本身并不特別關(guān)注。老百姓的環(huán)保訴求,，按照政府的解讀方式,，其他更具現(xiàn)實(shí)意義的諸如混動(dòng)方案都被棄置一旁。! g2 U: d4 Q, g( a' E
9 V: J( u! Q% X, { J& | 既然儲(chǔ)能方式現(xiàn)在缺乏突破,，傳統(tǒng)企業(yè)暫時(shí)還不懼怕電動(dòng)車企業(yè)的挑戰(zhàn),。雖然前者當(dāng)年的資質(zhì)獲取比后者困難得多，但“簡單任務(wù)模式”有個(gè)缺點(diǎn),，那就是不能中間改任務(wù),。如果電動(dòng)車延續(xù)頭幾年的發(fā)展速度(這是不可能的，眼下的加速跡象是明顯的),，那么碰撞不會(huì)發(fā)生,。1 H7 i# S& v- [( q) Y
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問題是，電動(dòng)車生產(chǎn)已經(jīng)到了全民創(chuàng)業(yè)的階段,。各路資本，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),，包括傳統(tǒng)汽車企業(yè)自身,，都在這個(gè)領(lǐng)域投入重金。這多么像上世紀(jì)初期汽車時(shí)代嬰兒期,，西方國家市場的創(chuàng)業(yè)熱潮,。
, Q! U2 F. [6 H4 }1 Y 還是巨人的戰(zhàn)爭
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上百年的時(shí)間，可能有數(shù)百個(gè)汽車品牌在競爭中失利退出,。電動(dòng)車也是如此,，只不過競爭和死亡來得更快更猛烈，如同猝不及防的兩軍遭遇戰(zhàn),。同時(shí),，這些企業(yè)不是100年前的嬰兒企業(yè)，而是資金實(shí)力和科技水準(zhǔn)都是大塊頭的家伙們,，他們之間的爭斗不是小打小鬧,。: _$ m+ P$ d' H' i* p i7 E
$ x, n: B0 L' b, A 按照這個(gè)思路推斷，缺乏持續(xù)性資金支持的初創(chuàng)企業(yè),，成長為電動(dòng)車一方豪強(qiáng)的幾率正變得越來越小,。《目錄》的公布,，讓機(jī)會(huì)之窗迅速關(guān)閉,。靠幾路資本攢出來的產(chǎn)品和團(tuán)隊(duì)來說,，盡管理論上還有第二批第三批名單,，但可能等不到了,。失望的資本一旦撤除對(duì)這些企業(yè)的支持，后者的死亡是分分鐘的事,。( J( D- |2 h1 j* ^
* Z9 U3 I/ s* h" v( f很遺憾,，未來的電動(dòng)車競爭，仍將是巨人戰(zhàn)爭(只不過在新的戰(zhàn)場),。工信部期待的鯰魚效應(yīng),，可能蛻變成食物鏈頂端的霸主之爭。到那時(shí),，他們就不需要費(fèi)力權(quán)衡名單了,，因?yàn)橛袑?shí)力的玩家隊(duì)伍會(huì)迅速縮減。( t) e" d/ O) Z
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發(fā)表于 2015-11-23 18:48:55
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