為什么汽車生產(chǎn)商不給汽車增加限速裝置？

魍者歸來

今天一打開新浪新聞,，頭條就是廣東清連高速的多車連撞事故,。
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, e; k7 k! d0 c, a* C這則新聞也勾起我很久以來的一個困惑——為什么汽車生產(chǎn)商不在根源上為汽車限速呢？拋開各個國家各種道路的限速規(guī)定不談,，一個最高時速不允許超過140公里的國家,，自產(chǎn)的汽車的邁表上卻赫然寫著240km/h，這樣的做法是為了和世界接軌么,？那外國的汽車生產(chǎn)商又是如何考慮的,？如果說從發(fā)動機(jī)或其他物理層面限速會影響在賽車市場的銷售的話，那民用車輛增加電子限速監(jiān)測裝置應(yīng)該并不是多難的事情,，為什么卻沒有相關(guān)的規(guī)定或立法呢,？有沒有汽車行業(yè)的大神出來為小弟解惑呢？
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Cavalier_Ricky

錢在鬧鬼。,。,。

未來第一站

國家沒有強(qiáng)制規(guī)定！

Cavalier_Ricky

如果你是生產(chǎn)商,，如果沒有外部明令禁止,，你會傻到增加這個功能嗎？

: I3 l, A9 v$ b! X3 `3 g如果我是生產(chǎn)商,，理由很簡單：我不知道你會不會在野外駕駛,，我不知道你會不會場地駕駛,，我不知道你會不會在私家路面駕駛，我不知道,。,。。
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5 U5 e7 \7 J9 R( x/ v1 d  l能力和規(guī)矩,，是完全兩碼事兒,。
8 y4 A$ n. ~( Y* t( R0 L' n- U
5 M0 j* x% X5 m9 F2 `- r現(xiàn)在公路上缺的，不是你說的那玩意兒,，而是德性---管理者的德性和被管者的德性,。

jiop0589

因?yàn)椴煌�道路上限制速度是不一樣的�?/td>

UG愛好者老葉

這個話題可以討論。

機(jī)加小牛

超跑豈不是都要關(guān)門

oldpipe

5 N. E% z2 ~6 m; q
汽車上路除了速度還要有加速度，加速度的變化（加加速度,，躍度）只能是連續(xù)的,，那么積分出來的速度也不可能存在階躍，也就是說,，理論上不可能在限速點(diǎn)上劃出一條水平線,。從實(shí)用角度看，盡管大多數(shù)情形下,，超速是制造事故的禍端,，但也存在某些情形下，加速沖過去,，是逃避事故的唯一正確選擇,，制造商剝奪這個機(jī)會，也無異于犯罪,。汽車是一個技術(shù)作品,，但由人來駕馭時，就是人的延伸,，是社會的組成部分,。這個過程中發(fā)生的問題不能指望純粹靠技術(shù)來解決。

茉莉素馨

你的車真的能跑到表底么
5 ~8 N; F1 k& j1 ^: c: Z& u7 x一般家用日本車跑到160-170也就發(fā)飄了
但是德國可是有不限高速的高速路
4 K  r- S6 y2 a所以德國車基本都是可以跑到表底的
高爾夫開到200多,，旁邊還有高速超車的

pengjc2001

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oldpipe 發(fā)表于 2017-1-15 08:50
% V4 Z0 L$ n# ^3 E0 `7 h- t5 n8 y汽車上路除了速度還要有加速度,，加速度的變化（加加速度,，躍度）只能是連續(xù)的，那么積分出來的速度也不可能 ...

- A7 n; a; c" i  |3 v5 S/ g0 s是的,。我也覺得有時動力充足,，可以避免很多事故。我就不喜歡旁邊有那種超長掛車,。要么離它遠(yuǎn)點(diǎn),，要么趕緊超過去。 行車,，和周圍車節(jié)奏一致相對安全,，如果你想改變，就趕緊變,， 哪種 猶豫,，糾結(jié)的反而容易出事