關(guān)于升降平臺靠自重下降時(shí)出現(xiàn)類似爬行的問題

ailaodao

下降時(shí)為多點(diǎn)支撐,，每個點(diǎn)的力肯定做不到一致,，當(dāng)負(fù)載較小時(shí)就導(dǎo)致了液壓缸的放油速率不一致，就出現(xiàn)了爬行（隨著壓力角的減小,，而增加了氣缸的受力,，導(dǎo)致氣缸壓強(qiáng)增大，這樣放油的速率就相對平衡）,。我覺得應(yīng)該加負(fù)載或者平衡液壓缸內(nèi)的壓強(qiáng),。

xjw2001fth

我看主要是油路中回油的阻力大,，可以加大油路管道

孤鴻踏雪遺夢

xjw2001fth 發(fā)表于 2017-9-15 21:04
; r0 G- S) y, W% J2 U! J我看主要是油路中回油的阻力大，可以加大油路管道

下周在進(jìn)一步測試,，把回油路中節(jié)流閥全部取出,，看還有沒這現(xiàn)象。我覺得回油阻力過大時(shí)節(jié)流閥導(dǎo)致的
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延陵

會不會是控制油路中節(jié)流阻力可能過大,，流量閥調(diào)節(jié)不當(dāng),，控制壓力不合適。

Enjoy_glU1D

加大油管試一下,，阻力大

tanghonghui

下降時(shí),，兩油缸同步嗎，電動單向閥有沒有得電,。

tanghonghui

在QQ群看了你發(fā)的視頻,。把單向節(jié)流閥通流截面開到最大看看效果怎么樣，

xxtrumpf

孤鴻踏雪遺夢 發(fā)表于 2017-9-15 09:14
; Z* f% Q% o- C& L1 E* E提出這個疑問說明您想的比較深入,。是的,，是快速到底的，當(dāng)然沒砸那么夸張,，因?yàn)橛头饽Σ亮Φ仍�因��,。不過 ...

密封圈是靠壓力擠壓變形密封，如果沒有油壓,，密封圈的摩擦力勢必會小很多,。和實(shí)際情況可能會有差別,。根據(jù)你提到增加負(fù)載，停頓現(xiàn)象消失,，我覺得可能是連桿及油缸加工精度,，平臺裝配造成阻力加大，你可以加一百公斤配重試試

孤鴻踏雪遺夢

tanghonghui 發(fā)表于 2017-9-16 19:22
& P! F  ~# w9 j9 v在QQ群看了你發(fā)的視頻,。把單向節(jié)流閥通流截面開到最大看看效果怎么樣,，

你好，原理圖中的兩個單向節(jié)流閥一開始并未安裝,，實(shí)際上也不需要安裝,。測試時(shí)就有這個問題，后來供應(yīng)商說換上去試試,，也是沒有效果,。在沒安裝兩個單向節(jié)流閥的情況下，把插裝節(jié)流閥開到最大,，依然有這個問題,。
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1 P5 g3 A. x8 s4 M1 Z  h( m另外，還有一個問題,，這個插裝節(jié)流閥是不是要換成 叉車上用的 單向限速閥（原理實(shí)際上就是單向調(diào)速閥,，帶壓力補(bǔ)償），這樣無論我平臺上面是滿載（設(shè)計(jì)10T）,，還是空載,，下降速度都基本保持不變。
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7 ~: {* `. R' i; k% @6 D即便我現(xiàn)在這個原理圖是可行的,，但是如果下降用節(jié)流閥調(diào)速,，會不會出現(xiàn)滿載和空載時(shí)下降速度不一樣的情況呢？叉車上用的是單向限速閥,。

孤鴻踏雪遺夢

xxtrumpf 發(fā)表于 2017-9-16 21:55
密封圈是靠壓力擠壓變形密封,，如果沒有油壓，密封圈的摩擦力勢必會小很多,。和實(shí)際情況可能會有差別,。根據(jù) ...

加250kg也不行，試過了,。,。但至少要加多少才能不卡頓沒測試過。和裝配及加工精度肯定有關(guān)系,，但根據(jù)我自己和眾網(wǎng)友的分析,，主要問題應(yīng)該還是在油路上……當(dāng)初如果直接買力士樂的油缸不知道會不會有這問題，這油缸是供應(yīng)商自己做的,。