齒輪傳動技術(shù)的現(xiàn)狀及對未來齒輪的展望

無能

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gzjx

冠重工業(yè)皮帶公司文化及產(chǎn)品介紹（川本皮帶）

     公司引進(jìn)日本技術(shù)生產(chǎn)經(jīng)營工業(yè)皮帶,，同步輪,、特別引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備和工藝生產(chǎn)出了無間隙同步帶輪,，高扭矩同步輪,，同心度高，大大提高同步帶和同步輪之間的吻合度,；為國內(nèi)高精密的行業(yè)提供很好的解決方案,，大大提高產(chǎn)品的核心競爭力；“優(yōu)越產(chǎn)品,，才能贏得尊重”,，是我們公司的理念，我們一直堅持專業(yè)化經(jīng)營原則,，在多個行業(yè),、領(lǐng)域建立瞭良好的客戶基礎(chǔ)和商業(yè)信譽。冠重公司 SUBAKE (川本ベルト)工業(yè)皮帶,，產(chǎn)品在煙草,、食品,、印刷包裝,、紡織、建材,、木工,、造紙、電子電器、高新數(shù)控設(shè)備等行業(yè)得到很好的運用;我們非常歡迎電腦橫機(jī),，織帶機(jī),，大圓機(jī)，縫紉機(jī)械,，激光機(jī),，紙巾機(jī)械等設(shè)備制造廠商來電洽談及產(chǎn)業(yè)合作。
     在技術(shù)上,，我們有很強(qiáng)技師和研發(fā)人員,，能不對開發(fā)出更好的產(chǎn)品；我們的專業(yè)技師瞭解各種行業(yè)客戶的不同需求,，可以運用網(wǎng)絡(luò)或直接到現(xiàn)場為客戶進(jìn)行產(chǎn)品選型,，問題 提拱最佳的整體解決方案，及時為客戶提供更優(yōu)越的傳動方面的處理方案,。
5 i; Y! @9 K9 h# i6 Y     同步帶傳動是由一條內(nèi)週錶麵設(shè)有等間距齒的環(huán)行皮帶和具有相應(yīng)的帶輪所組成,，運行時，帶齒與帶輪的齒槽相嚙郃傳遞運動和動力,。它是綜郃瞭皮帶傳動,、鏈條傳動和齒輪傳動各自優(yōu)點的新型帶傳動。
! E+ D& f  `) X# T, Z( p5 Z* S6 Q0 f/ d   聯(lián)系電話：0592-3655740  0592-3655741  傳真：0592-6096031

luyupei

樓主還是把標(biāo)準(zhǔn)降低些吧,，20個回復(fù)就翻譯吧,！

劉景亞

回復(fù) 13# luyupei
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% S. G  v8 K- K9 k* s8 Z
9 J7 S/ j& {! c  K' j; Z    翻譯雖然說難度不大，但也要花費不少時間的,，20個回復(fù)太廉價了,，

劉景亞

回復(fù) 12# gzjx
5 R6 U1 T, @& G/ U- k  v. N
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. E( {% M" i7 Y) S3 J0 A: i    本版歡迎技術(shù)討論，不太歡迎廣告貼,，尤其是純廣告貼

劉景亞

回復(fù) 11# 無能
/ y- n2 W: @' c
% K1 k8 v  K; J# o2 l6 f) V8 G齒輪箱的振動降噪是當(dāng)今齒輪領(lǐng)域的熱點,，也是難點。
# {, m5 R& ~! f: w& U- W, P因為這個問題有點類似于交叉學(xué)科的問題：要探究齒輪振動,、噪聲的發(fā)生機(jī)理,，不僅需要對齒輪本身的問題很了解，而且還需要對振動,、信號處理和聲學(xué)有相當(dāng)程度的了解,，在我國當(dāng)前的教育模式下，同時具備這些知識的人是比較少的,；而要解決齒輪的振動噪聲問題,，則涉及到了更廣的知識面，可能需要動力學(xué),、摩擦學(xué),、材料學(xué),、機(jī)構(gòu)學(xué)、熱分析以及齒輪幾何學(xué)等學(xué)科的交叉運用和融會貫通,，要同時具備這些知識的人,，更是幾乎沒有的（在世界范圍內(nèi)也如此，這個和我們的教育模式?jīng)]有問題）,。
所以說齒輪箱的振動噪聲問題有很多人在研究,，這個問題也亟待解決，但能提出行之有效的解決辦法的卻不多見,。
- H  Z$ v0 H- \/ B* l% j4 q+ ?: @
更為嚴(yán)重的是,，相當(dāng)多的齒輪設(shè)計者認(rèn)為，只要提高齒輪的制造安裝精度,，就會解決這個問題,。
事實上這個觀點是非常錯誤的，究其原因還是對齒輪振動噪聲的發(fā)生機(jī)理不了解,。

xubiaonhdx

感覺齒輪是個好高深的東西,，技術(shù)含量很高的,。

無能

“更為嚴(yán)重的是，相當(dāng)多的齒輪設(shè)計者認(rèn)為,，只要提高齒輪的制造安裝精度,，就會解決這個問題。事實上這個觀點是非常錯誤的,，究其原因還是對齒輪振動噪聲的發(fā)生機(jī)理不了解,。 ”

9 ~# u+ ]) W  U; a說實話我一直就是這么以為的。我拍了一張斜齒輪嚙合時,，小齒輪一溜齒面的一側(cè)有斜向壓痕的照片,，改天貼上來向大家請教下。

聽竹

支持樓主,，咱們做齒輪箱就跟買彩票一樣,，碰到一個轉(zhuǎn)起來沒異響的就是運氣了。
無能 發(fā)表于 2010-10-11 19:17

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    現(xiàn)在開發(fā)產(chǎn)品,，齒輪是線割的,。
3 U$ u, N% Q  u+ t0 N% i0 T+ s研究要講究環(huán)境，要用錢砸的,。

劉景亞

回復(fù) 18# 無能

! V% {0 g: h6 t    為什么說這個觀點是非常錯誤的呢?我總結(jié)了以下兩點原因,，與大家探討。
( f+ j) h: G/ T, S1 在我共享的這篇文章里,，有個觀點,，那就是：即使齒面的誤差只有10-20微米，但是如果這個誤差所產(chǎn)生的激勵與齒輪箱的固有頻率很接近時,，那么這么微小的誤差也足可以引起非常劇烈的振動和很大的噪聲,。事實上，無論是加工精度還是安裝精度能達(dá)到10-20微米的水平,，已經(jīng)是很不容易了,。
2 一個特定的齒輪箱由于其本身的固有頻率，在產(chǎn)生噪聲和振動方面,，可能對齒頻十分敏感（可以認(rèn)為對齒面加工誤差敏感）而對軸頻不敏感（可以認(rèn)為對安裝偏心不敏感）,，或者相反對軸頻敏感而對齒頻不敏感。例如,，有一個例子中的汽車后橋變速箱對兩倍齒頻和軸頻均敏感,，但對齒頻卻不敏感。
因此,，可以說提高加工和安裝精度并非總能降低齒輪箱的振動和噪聲,。事實上在一些齒輪箱中，有意地引入齒距誤差可以減小噪聲,。