齒輪傳動技術(shù)的現(xiàn)狀及對未來齒輪的展望

劉景亞

回復(fù) 64# 見習(xí)生小王

對齒輪潤滑行為的研究掌握,，是很重要的一個方面,。
% s9 N! L1 {2 G' U& }我所在的實驗室,，就有這方面的課題,。

見習(xí)生小王

' l/ f! t# b) I. x
/ \7 g* a3 B9 u- h1 f回復(fù) 70# 劉景亞


. h4 z4 C+ O: y/ _4 ~    樓主至今還認為該文與所謂的“高端”有關(guān)嗎,？悲夫。
    從原文看,，該文分明是此雜志的一篇由幾位客座編輯撰寫的按語，內(nèi)容是對于齒輪方面的概述或稱導(dǎo)言,，根本不是什么論文,。雖然這幾位老外都是名人，但限于篇幅,，不可能展開,，只能羅列些標題式句子，其學(xué)術(shù)價值有限,。
* }/ r+ K3 I+ \8 @; J    樓主的“高端”是蒙人還是蒙自己,？

劉景亞

回復(fù) 72# 見習(xí)生小王

$ q5 M( C7 `4 P
唉！
你要這么說,，我真沒什么好說的了,，不知道是誰更可悲。
這篇文章的性質(zhì)我在一樓里已經(jīng)說得很明白了,，就是一篇綜述性質(zhì)的文章,。文章的幾位作者都是當今活躍在齒輪領(lǐng)域享有盛名的專家。
1 ?7 N/ J' u# l% J我覺得這種提綱挈領(lǐng)的文章對研究人員和技術(shù)工程師把握確定研究方向有很大幫助,，因此就上傳了,。
$ H$ h1 W+ Y+ ?5 C, |我沒覺得是在蒙大家，也沒有蒙自己,。至少我覺得這篇文章很有價值,，我們研究室也把文章翻譯后在例會上專門討論過，不過我們翻譯成的是日文。所以要上傳中文,，我得另找時間翻譯,。
如果你覺得這篇一文不值，把你蒙了,，那說聲對不起,，但請你把下載到你電腦里的文章刪掉。
! f" s7 x5 Q/ ^! Y4 d8 o還是那句話,，廢話少說,，你就說這個“Top gear”你怎么翻譯吧。
希望你不要做那種自己不做事,，但對做事的指手畫腳,、冷嘲熱諷的人。
至于文章的作者是不是要表達“高端齒輪”這個意思,。建議你向其中任何一個作者咨詢一下,。

劉景亞

本來一個技術(shù)討論帖，發(fā)展成這種討論,，是我沒有想到的,。
原因何在？
* e5 |4 F( K0 s/ o5 k- o歸根結(jié)底還是人的心態(tài),。

見習(xí)生小王

7 G1 x; M- w  _# m4 g- J. a7 d# Q常言說得好：人在江湖飄,，怎能不挨刀，人生不只是掌聲和鮮花,，樓主又何必糾結(jié),。既然立下造高樓的心愿，就應(yīng)有忍受所謂“廢話”的心態(tài),。
畢竟大伙都在為你捧場,，聽幾聲“倒彩”也是理所當然的了。
: o5 i- g9 @: U" X, \; s. s3 P. x/ [話又說回來,，以此文作為建樓的基礎(chǔ),，底氣是不足了些。幸虧樓主還有日文版,，一并發(fā)上來,，看看小鼻子是如何理解的。

皮卡皮丘

看來要蓋樓了~大家加油啊~

劉景亞

$ T3 Q8 r: ]! w  o7 f: |
回復(fù) 75# 見習(xí)生小王

1 f! `7 O& h$ Y
% p  z) {8 \% U) e3 O    要有點產(chǎn)權(quán)意識,，尊重他人勞動成果,。
3 \' |: M4 a. t( q8 V& N) s    實驗室的資料是能隨便上傳的嗎？
- Z8 v- L4 O3 H* k8 @4 A" ]    我發(fā)帖時只是鼓勵大家多參與討論,，根本就沒考慮什么底氣不底氣,。
8 v# V/ X5 ~5 j* ?7 m    說到底就是你認為這篇文章沒什么價值,，不值得大家討論回帖。
& G: Z; H2 u2 t( B# {5 j2 s    看來你也并不了解ASME《機械設(shè)計》的分量,，我相信還是有很多人認為這篇文章是值得上傳分享的,。
: j6 L! `$ U" [! ?) q0 Z    你可以堅持你的觀點，但我拒絕和你爭論下去,，沒任何意義,。
    中國有句古話，夏蟲不可語于冰,。
    你認為沒什么價值,，飄過就是了，何必在這個帖子上浪費時間呢,。
" B. _" Z6 N4 g1 f( R6 ~  q    另外,，我對建高樓沒什么興趣，只是想多聽一下有建設(shè)性的意見,，以擴展一下視野,，也給大家提供一個交流的平臺。
    建高樓對我有什么好處呢,？

charlie_hsl

- |6 _9 z& e, U+ g4 ], ]' U# |
隨著電子技術(shù)的發(fā)展,齒輪將逐漸被電子齒輪箱和直驅(qū)馬達等 所代替.

劉景亞

回復(fù) 78# charlie_hsl

# C- K' J4 L2 x4 l0 l能否再詳細介紹下電子齒輪箱的概念,。
, V# u3 P4 u9 @0 U% r! J- w    關(guān)于直驅(qū)和零傳動現(xiàn)在確實有不少人在做。
5 Q& j8 P1 r/ `    但目前的直驅(qū),，我覺得有兩種,，一種是真正的零傳動，即利用電子技術(shù)改進馬達,，達到不用減速器的目的；另一種只是把馬達和減速器集成在一起做成一個驅(qū)動頭,，比如下面這個圖,，電動汽車車輪用馬達就屬于這種情況。
' p7 l' ~6 l5 [) Z: `. z# R+ O( I    由于齒輪的應(yīng)用領(lǐng)域太廣了,，零傳動在特定的領(lǐng)域可能會實現(xiàn),。但齒輪完全被取代，幾乎是不大可能的,，或者即使有這種情況發(fā)生,，那應(yīng)該也是幾百年以后的事情了。所以現(xiàn)在搞齒輪的根本不用擔(dān)心有生之年會由于齒輪消失而失業(yè)的,。
3 H2 ~" h; G+ L" R  e1 [7 L

冷水黃金

回復(fù)  charlie_hsl
$ m* [& W- q& O
; }. W4 A7 j+ x: q0 A7 J能否再詳細介紹下電子齒輪箱的概念,。
    關(guān)于直驅(qū)和零傳動現(xiàn)在確實有不少人在做,。 ...
2 \, `8 O, B: C; j) H% d劉景亞 發(fā)表于 2010-10-29 11:41

  M3 h8 A& s) B    應(yīng)該說永遠不會消失