齒輪傳動技術的現(xiàn)狀及對未來齒輪的展望

劉景亞

回復 27#沸騰立體 28# wangqing9696
; f# ]/ ]7 O' M謝謝支持,！不過更歡迎提出些有建設性的意見,，

劉景亞

回復 24# 孤星伴月
4 ^$ e2 q1 h; o# T( K9 l0 u1 d. D主要是這段時間太忙了,，500回復只是為了鼓勵大家踴躍參與討論,，并非死板的規(guī)定,，看情況可以靈活處理,。
另外，大家還是要知足的 ,。
4 r7 q! p: f" F9 |# m這篇文章如果去ASME的數(shù)據(jù)庫下載,，怎么也得一兩百塊錢吧。我現(xiàn)在可是免費共享的,，

劉景亞

回復 26# 冷水黃金
' J7 U% B" f+ @2 F* T
* s  @! K+ {; h4 r
    對于這種情況,，我覺得有沒有時間分析是一回事。而有沒有必要進行分析,，設計時有沒有進行這方面分析的意識,，會不會分析則是另外一回事。
    同時也不要把這個頻率分析看得很高深,、很神秘,、很難，在掌握了相關知識和具備了分析能力的前提下,，計算一個齒輪箱的固有頻率也費不了多少時間的,。雖然計算量通常會比較大，但現(xiàn)在計算機的運算處理能力綽綽有余,。
    一般計算一個箱體的固有頻率,，頂多也就幾分鐘吧,。退一步講，即使再復雜的箱體,，個把小時也是可以搞定的,。

劉景亞

就國內目前的狀況而言，提高精度就能降低噪音,。我們的經(jīng)驗證明,，在精度保證的情況下，齒形設計對噪音的影響 ...
+ c9 i# k2 t/ ~* G3 pzxjcxx 發(fā)表于 2010-10-13 19:57

7 ?: s, p$ N1 ]  U% T+ O
8 U: i. J& h! @/ u- W8 {0 P
$ I% r& c6 i4 F3 w$ J! f( h3 o: j    對你的這個回復,，我也發(fā)表一下個人的看法,。
1 這個問題與是國內的還是國外的狀況沒有關系，因為齒輪的振動噪聲與其加工安裝精度并沒有必然的關系,。這個說法是對齒輪振動噪聲的產(chǎn)生機理缺乏一定的了解,。推薦你看那一下這方面的專著或文獻資料，相信你會得出自己的判斷,。
! x" `$ n( a8 e+ K- p" P( V  {2 至于齒形對噪聲的影響,，這是顯而易見的。因為我在前邊的回復中也說了,，即使只有10微米甚至更小幾微米的齒面誤差,，都會對齒輪的振動噪聲產(chǎn)生質的影響（注意是質的影響而不是量的逐漸積累，比如原來沒有噪聲,，只有微米誤差后,，就產(chǎn)生了很大的噪聲）。那么宏觀的齒形差別當然會對振動噪聲產(chǎn)生,。
: `( T: s; c" m+ d- ^" X9 A但不同齒形為什么會對齒輪的振動噪聲產(chǎn)生影響呢,？不知道zxjcxx思考過沒有？
如果對噪聲產(chǎn)生機理清楚了,，那么利用設計新齒形來降噪是可行的,，而且設計變得有目的性和可控性，比如齒形的齒廓參數(shù)如何,，降噪程度如何,，作為設計者這應該是可以預知的。
- N: g" y) a# g, r4 R9 O) d0 Q相反,，如果不清楚機理,，那么設計新齒形降噪，也只能是誤打誤撞靠運氣了,。

螺旋線

簡單說,，變速箱里的零件不是怕精度不高，而是怕有規(guī)律的誤差,。比如圓度,，日本人一定會放大5000倍看圖形，要求是3微米,，假如測量值是1微米,，但圖形為有規(guī)律的多邊形，那也是不合格的,。

劉景亞

回復 35# 螺旋線
* d. l/ r' e- W) W) [! m
明白人,， ,。
不過這個“有規(guī)律的誤差”的說法還是不太準確。
+ @: z2 l3 G8 J3 b4 }+ e1 |& W其實這里的誤差無所謂規(guī)律不規(guī)律的,。例如整個齒輪中只有一個特定的齒廓上有某種形式的齒廓誤差,，這個誤差是任意的。
/ G9 q4 M5 }. A0 [$ M由于齒輪旋轉的周期性,，這個微小誤差的激勵在齒輪轉動過程中也就是大俠所說的“有規(guī)律的誤差”了,。

lion4628

6 f& r7 Z( w# o8 Q) l4 ]. \, o$ Y
鄙人不才，從事齒輪噪音若干年時間
, x+ q, |( A+ ~8 `對齒輪噪音有以下幾點看法：
# E: H/ U1 y- M3 f首先是觸發(fā)源,，很多年前國內制造的齒輪齒形和齒向都無法測量,，或者測量精度不夠，怎么可以談到振動,，講噪音,。簡單來說就是制造等級越高相應的振動噪音也越小。現(xiàn)在買個萊斯豪爾,，格里森什么的,，把精度做上去了才開始追求降噪了。
, r6 z# |  N6 E其次是系統(tǒng)設計,，怎么避免在工作頻率下不和某個自然頻率重合,，這個一般現(xiàn)在國內做的好的也就是在事后測量，基本在事前設計的很少,。關于修形用有限元的就更少了,。

冷水黃金

要學的東西真多呀，又深深的上了一課

415278940

現(xiàn)在對機械感興趣的本來就少,，再是英文就更少了,。

劉景亞

回復 37# lion4628

$ L8 r! b/ h% q說的很有道理。
5 K- H0 g& s, ~% \" A而且齒輪箱在整臺機器中畢竟只是其中的零部件,，人們的注意力也往往會集中在整機的降噪上,。
比如一個汽車用變速箱即使噪音再小，但裝配到汽車上后，整車的噪聲性能也不一定會更好,，因為還有很多其他的因素,。
這更像是一個系統(tǒng)的問題。
這也正是齒輪降噪研究進展較為緩慢的原因,，但這不能成為不去研究它的借口,。