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樓主: 駱駝2046
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內(nèi)燃機氣缸套加工---[討論]

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41#
發(fā)表于 2010-11-6 02:17:11 | 只看該作者
缸套要求精度高,,但是加工不需要啥吧,?我以前做的是火車缸套,。
42#
發(fā)表于 2010-11-23 22:55:19 | 只看該作者
回復 駱駝2046 的帖子
/ C8 t, b4 s  i& R8 D3 B5 ^/ g6 M9 X, H: b, h" d) L, C4 Y
本人菜鳥愚見,,缸道加工與排放關(guān)系不是很大吧!) f+ d( e0 @8 Z5 F
43#
發(fā)表于 2010-11-25 21:07:59 | 只看該作者
5樓說的不對呀,,排放跟缸套是有關(guān)系,就是機油消耗率高,,總不能說缸套就決定了排放吧,,其實最主要的油品,發(fā)動機再好,,燒的油不行,,那樣排放照樣高。這就是為什么有些進口車,,到了中國后就水土不服的原因,。
44#
發(fā)表于 2010-11-30 21:43:17 | 只看該作者
回復 駱駝2046 的帖子
/ Q# I: D2 l7 r: n4 ^
+ `! K# s% _- t/ t我現(xiàn)在做缸套分析的,有些問題想問下你,。就是關(guān)于缸套的珩磨紋的東西,,那個輪廓偏斜率有什么意義。我知道是個他的表達式,。就是不知道他影響什么,。還有很多汽缸套的問題想請教。
45#
發(fā)表于 2010-11-30 21:44:29 | 只看該作者
回復 楊帥 的帖子
. \' y, Z$ T3 c% b8 ]) W& C) i4 T5 d
$ o& t! C" G3 J" P) k缸套的輪廓偏斜率影響什么,?
46#
發(fā)表于 2010-12-1 12:09:07 | 只看該作者
回復 wmdjyqw 的帖子4 ?. r0 |, |4 i/ ~
. e; c3 _9 U9 o, p4 h7 U
如果鑄造時候芯子就放偏或者合箱合偏了,,都會影響鑄造毛坯的質(zhì)量,氣孔啊,,砂巖什么的,,這還不是主要的。
# ?, Y% T3 z$ P& m. h關(guān)鍵是在機加工時候可能導致車不起來,,應為同軸度圓柱度要求,,但這看偏多少了。; h" t& O5 c# h) A: w+ j6 z. U: u
47#
發(fā)表于 2010-12-6 23:37:21 | 只看該作者
回復 楊帥 的帖子
3 R1 M, V0 c. T7 M
+ \! a1 ?6 e! s7 b7 z缸套的平臺網(wǎng)紋測量里面有個輪廓偏斜率Sk,,一般情況下都是小于零,。就是不知道什么意思,影響什么,。缸套平臺網(wǎng)紋里面的第一項就是Sk,,他的值一般為-0.8~-3.0。* |* `* e* q$ l# A8 [5 i" q4 C
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發(fā)表于 2010-12-9 12:12:57 | 只看該作者
我是做摩托車配件的,,對汽缸體以前沒有接觸,是外行,。很想知道汽缸體的公差配合方面和加工上的問題,,希望能跟樓主交個好友,學習學習!
49#
發(fā)表于 2010-12-10 22:22:20 | 只看該作者
回復 wmdjyqw 的帖子
, ?2 k' H* Q  b% b3 e8 C& a$ Y1 m
我的理解是“網(wǎng)紋本身的偏斜率” 它跟hang磨精度有關(guān)系,,跟鑄造毛坯關(guān)系不大,。5 u- G0 m3 }; i* d

: s, z4 i# s2 @
9 c3 w; t# ?3 _
50#
發(fā)表于 2010-12-12 11:39:01 | 只看該作者
打個醬油,頂一個�,。,。�,!
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