由一張圖紙引發(fā)的討論，看中國制造

上海狐飛

這是一張煤礦皮帶輸送機(jī)的減速機(jī)的輸入軸,，國產(chǎn)貨,。
在用戶那里，這個(gè)總成是易損件,，用不了多久，軸向竄動(dòng)達(dá)3mm。然后拿根新的換上了事,。
我們的產(chǎn)品用在這個(gè)軸與電機(jī)之間,，因?yàn)閷�軸向竄動(dòng)有要求，不能超過1mm,。而用戶那里除了新的滿足要求，用段時(shí)間就不行了,。
我發(fā)這貼,，看似技術(shù)貼，其實(shí)從這里可以看出中國制造的現(xiàn)狀,。
下面請大家先討論這軸總成吧,。
請998做評委主席，并做最后總結(jié),。鼓掌{:soso_e142:}

fmdd

軸承用擋圈限位,，還用在煤礦那種惡劣工況,，想不串動(dòng)都難

leftwall

沙發(fā)我就不留了
沒換些材料,、工藝什么的,？
——————————————
話說我這回復(fù)真是沒啥營養(yǎng)的萬能回復(fù)，真想編輯掉算了

LIAOYAO

貌似用卡簧代殼肩或間隔套,。

仙劍神曲

認(rèn)識(shí)有限,，學(xué)習(xí)高人評論

everfree

向右的軸向力全部由左邊的孔擋承受,。真會(huì)省錢！設(shè)計(jì)師該嘉獎(jiǎng),！

uuk

軸承外圈的擋法感覺有點(diǎn)問題，用軸肩比較好,。

xlf63

設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)問題,，裝配時(shí)軸承預(yù)緊無法控制,。工作時(shí)軸向力作用在擋圈上。防塵也不行,。潤滑從圖上看也木有,。如果說上下二孔是通潤滑的話，則結(jié)構(gòu)上無法密封,。
工作不久不串動(dòng)才是怪事,。壽命能長也是怪事了。
再從整體齒輪軸看,，整體軸加工成本也太大了點(diǎn),，不管是從材料還是從熱處理及加工。
半吊子設(shè)計(jì)滴,。

xiaoyetongxu

998早已成了苦力,，大伙�,。挥浦�點(diǎn)啊,。
該換個(gè)馬甲了,。
{:soso_e120:}

xuechaoqun

軸方面看樓主的意思不在討論范圍內(nèi),，不說了。
看來大家的意見很一致,，問題出在軸的軸向定位上,。
軸向定位的問題就三方面：
1.軸承,，
2.卡環(huán)的剪切強(qiáng)度，
3.軸上卡環(huán)槽的屈服強(qiáng)度,。
     軸承是標(biāo)準(zhǔn)件,，選型也容易，設(shè)計(jì)很少出問題,，除非是山寨貨,。
     卡環(huán)也是標(biāo)準(zhǔn)件，而且減速機(jī)用卡環(huán)的例子不少,，但一般都是擋在受非軸向力側(cè),，受力側(cè)一般還是用間隔套。從這點(diǎn)上看,，說明設(shè)計(jì)不怎么合理,。當(dāng)然這些我沒計(jì)算過，不能證明樓主的圖設(shè)計(jì)就一定有問題,。我想當(dāng)初這個(gè)設(shè)計(jì)者的計(jì)算選型,，應(yīng)該選的卡環(huán)剪切強(qiáng)度能夠承受主軸的軸向力。但也有可能沒考慮工況,，由于工況惡劣,，載荷不穩(wěn)定，卡環(huán)受沖擊軸向力,，引起疲勞剪切變形（前提是槽硬度比卡環(huán)高時(shí)）,。
     卡環(huán)槽，在軸材質(zhì)較軟時(shí)（硬度低于卡環(huán)時(shí)）,，軸受沖擊軸向載荷,，會(huì)引起槽變形，因而增加軸向間隙,。
      這只是一時(shí)想法,，要弄清楚原因的話，還是要用數(shù)據(jù)說話,。列出數(shù)據(jù),，工式，計(jì)算出結(jié)果,，一目了然,。要不然就要樓主把軸向竄動(dòng)后，幾個(gè)零件情況列出,，是齒輪磨損,，卡環(huán)變形，槽變形,？才好排除原因,。
      不對的話,，請高手指正一下，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí),。